Staatslexikon.: Staatslexikon. Fünfter Band: Staatsrat bis Zweikampf.

Bachem, Julius

Staatslexikon. Fünfter Band: Staatsrat bis Zweikampf. (5)

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Multivolume work

Persistent identifier:: bachem_staatslexikon

Title:: Staatslexikon.

Editor:: Bachem, Julius

Place of publication:: Freiburg im Breisgau

Document type:: Multivolume work

Collection:: German Empire

DDC Group:: Recht

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: bachem_staatslexikon_5

Title:: Staatslexikon. Fünfter Band: Staatsrat bis Zweikampf.

Editor:: Bachem, Julius

Buchgattung:: Nachschlagewerk

Keyword:: Staatsrecht; Kirchenrecht

Volume count:: 5

Publishing house:: Herdersche Verlagshandlung

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1912

Edition title:: Dritte, neubearbeitete und vierte Auflage.

Scope:: 774 Seiten

DDC Group:: Recht

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: Staatsrat - Syllabus

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Staatsverträge

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

769 müssen. Die Eisenbahnen (1910 an 382000 km) sind sämtlich im Besitz von Privaten oder Gesell- schaften; doch hat der Kongreß zur Sicherung des Verkehrs von seiner verfassungsmäßigen Zuständig- keit, hinsichtlich des Tarifwesens und der Siche- rung der Beförderung die Oberaufsicht auszu- üben, weitgehenden Gebrauch gemacht; so wurde 1887 zur Kontrolle der Gesellschaften und ihrer Frachtpolitik eine Interstate Commerce Com- mission gebildet, deren Befugnisse 1910 be- trächtlich erweitert wurden. Eine der schlimmsten Seiten des amerikanischen Eisenbahnwesens bildet die in keinem andern Land in ähnlichem Grad vorhandene Unsicherheit des Betriebs, die in einer geradezu erschreckenden Höhenzahl von Unfällen zum Ausdruck kommt (1908/09 betrug die Zahl der Toten und Verletzten 63 920, die der Zu- sammenstöße 4411, der Entgleisungen 5259, der Materialschaden 7480 200 Dollar; 1906/07 so- gar 12 855700 Dollar). Die Länge der elek- trischen Straßenbahnen belief sich 1909 auf 64 800 km. Das Postwesen (1910; 59580 Bureaus, Einnahmen 224,1, Ausgaben 229,98 Mill. Dollar) ist ausschließlich Sache des Bundes (oberste Postbehörde das Generalpostamt in Wa- shington), der allein das Recht hat, den Trans- port von Briefen usw. von einem Ort zum andern durch ständige Einrichtungen zu bewerk- stelligen; Briefe in gestempelten Umschlägen dürfen jedoch auch von Privaten befördert werden. Die Eisenbahn= und Dampf,schiffgesellschaften haben das Recht und die Pflicht, Postsachen anzunehmen. Der Paketdienst wird größtenteils von „Expreß“ gesellschaften besorgt. Das Telegraphenwesen liegt in den Händen von Privatunternehmern, mit denen die Unionsregierung Verträge abgeschlossen hat (1909/10:344 900 km Linien, 24 825 Bureaus), ebenso das Telephonwesen; beide wurden 1910 der Beaufsichtigung der Interstate Commerce Commission unterstellt. Einen Ersatz für die Straßen bieten auch die Wasserwege. Die Vereinigten Staaten besitzen 295 schiffbare Flüsse (42 500 km), von denen aber nur 40 auf 4200 km für Schiffe von 3 und mehr Meter Tiefgang, 70 auf 5200 km für Fahr- zeuge von 1,8 bis 3m Tiefgang fahrbar sind. Die wichtigste und längste Wasserstraße sind die Großen Seen mit den sie verbindenden Flüssen und Kanälen und der Mississippi mit Ohio, im Osten der Hudson. Die Länge der staatlichen Kanäle beträgt an 2200, der dem Verkehr dienenden pridaten 1020 km; eine Reihe von Kanalstrecken werden von den Eisenbahngesell- schaften, die den Besitz erworben haben, un- benutzt gelassen, um die Eisenbahnfrachten hoch- zuhalten. Im Seeverkehr liefen im Außenhandel 1909/10 35192 Schiffe mit 40 235 806 Registertonnen ein (davon 15 001 mit 8 888 459 R.-T. vereins- staatlich), 34 603 Schiffe mit 39705 858 R.-T. aus (14527 mit 8 808 603 R.-T. amerikanisch). Staatslexilon. V. 3. u. 4. Aufl. Vereinigte Staaten. 770 Die eigne Handelsflotte umfaßte 1910: 25740 Fahrzeuge mit 7 508 082 R.-T. sie besorgt jedoch weniger den Außenhandel (1909/10 nur 8,17 % des Werts) als den Verkehr an den Küsten der Union oder auf den großen Binnenseen. Finanzen. Die Vereinigten Staaten als Ganzes stehen finanziell auf eignen Füßen und sind nicht abhängig von Zuschüssen oder Beiträgen der Einzelstaaten. Die Haupteinnahmequellen der Union sind, von einigen Lizenzsteuern abgesehen. fast nur indirekte Steuern, besonders Zölle (die für manche Warengattungen weit über die Hälfte des Werts betragen) und Verbrauchssteuern auf Bier, Branntwein, Tabak, Opium usw. Die Union als solche hat die Kosten zu tragen für das Heer und die Flotte, für die Pensionen der Frei- heitskämpfer und ihre Familien, für den aus- wärtigen Dienst; sie leistet auch Beiträge für Hafenbauten, Flußkorrektionen, Kanäle (z. B. Panamakanal), für wissenschaftliche und praktische Untersuchungen auf dem Gebiet der Landwirt- schaft, des Verkehrswesens, der Einwanderung, Besiedlung usw., für die Indianer, während sonst im allgemeinen die sog. Kulturaufgaben (Unter- richt, Rechtspflege und Verkehrswesen zum Teil, Armen-, Kranken-, Irrenpflege, Besserungs= und Strafanstalten), auch Miliz und Polizeiwesen Sache der Einzelstaaten und der Gemeinden ist. Die Einzelstaaten und Gemeinden haben ihre Haupteinnahmegquellen in direkten Steuern, beson- ders allgemeinen Vermögenssteuern (meist Steuer vom beweglichen und unbeweglichen Reinvermögen, wobei geringere Vermögen meist frei bleiben), Ge- werbe-, Korporations-, spezielle Vermögens= und Erbschaftssteuern, Getränkelizenzsteuern usp. — Die Aufstellung des jährlichen Etats für die Union erfolgt durch den Kongreß (für die Einzelstaaten meist durch die zwei Repräsentantenkammern bzw. ihre Ausschüsse), wobei die vom Schatzamts- sekretär gegebenen Mitteilungen wenigstens formell nur eine Art von informierendem Material dar- stellen (faktisch allerdings von ausschlaggebender Bedeutung sind). Einen außerordentlichen Etat kennt das Finanzwesen der Vereinigten Staaten nicht. 1909/10 ergaben die Einnahmen 675,51, die Ausgaben 659,71 Mill. Dollar, außerdem balancierte der Etat für die Post mit 224.13 Mill. Dollar (das Defizit von 8,5 Mill. Dollar wird vom Schatzamt getragen); Hauptposten der Einnahmer sind Zölle (333,7) und innere Steuern (289,9 Mill. Dollar), der Ausgaben Inneres, Zivildienst usw. (180,1), Heer (155,9), Marine (123,2), Pensionen (160,7), Panamakanal (33,9), Schuldzinsen (33 Mill. Dollar) usw. Die Na- tionalschuld betrug 1. Juli 1910: 2652,7, nach Abzug des Kassenbestands aber nur 1046,5 Mill. Dollar. Geldwesen. Die Währung der Vereinigten Staaten ist seit 1873 die Goldwährung. Münz- einheit ist der Golddollar (an 4,2 M) zu 100 Cents; geprägt werden Goldmünzen zu 20, 10 25

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