Reichs-Gesetzblatt.: Reichs-Gesetzblatt. 1896.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: cbl

Title:: Zentralblatt für das Deutsche Reich.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1873; 1918

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Periodical volume

Persistent identifier:: cbl_1906

Title:: Zentralblatt für das Deutsche Reich. Vierunddreißigster Jahrgang. 1906.

Buchgattung:: Gesetzsammlung (amtlich)

Keyword:: Zentralblatt

Volume count:: 34

Publishing house:: Carl Heymanns Verlag

Document type:: Periodical volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1906

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Law Gazette

Title:: Stück Nr. 68.

Volume count:: 68

Document type:: Periodical

Structure type:: Law Gazette

Chapter

Title:: 1. Militärwesen.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Law

Title:: Verzeichnis der für die Zurückstellung der im Auslande lebenden Militärpflichtigen zuständigen Kaiserlichen Behörden.

Document type:: Periodical

Structure type:: Law

s8 Die Seeschiffahrt. VIl. Buch. Schiffahrt, unter ihnen die immer mehr Bedeutung gewinnenden Bremer Reedereien: Die Roland-Linie A. G. und die Hamburg-Bremer-Afrika - Linie#, erstere für den Südamerika-, letztere für den Afrikadienst. Ein interessantes Bild der Stei- Entwicklung unserer Seeschiffahrt bis 1903. gerung der deutschen See- schiffahrt im Zusammenhang mit dem deutschen Seehandel gibt schon die vom deutschen Reichsmarineamtgegebene Übersichtüber die Entwickelung der deutschen Seeschiffahrt indem Jahrzehnt von 18935 bis 1903. Danach betrug der Anteil des Seehandels im Jahre 1904 73,9 der Gesamteinfuhr, 64,6 der Gesamtausfuhr und ist von 1894—1904 von 4,9 Milliarden auf 8,5 Milliarden gestiegen. Der Schiffahrtsverkehr, der im Zahre 1873 12,5 Millionen Re- gistertonnen betrug, im Zahre 1893 27⅛ Millionen, hat sich in dem Zahrzehnt bis 1903 auf fast 42 Millionen Netto-Registertonnen gehoben. Der Aufschwung Deutschlands im Weltsee- verkehr ging dabei viermal so schnell voran wie seine Bevölkerungszunahme, die Vermeh- rung des deutschen Seeverkehrs in deutschen Häfen beinahe sechsmal so schnell. Während der Aufschwung des auswärtigen Seeverkehrs in dem genannten Jahrzehnt in Deutsch-- land 50 % betrug, belief er sich bei anderen seefahrenden Nationen auf 30 bis höchstens 46%. Während die deutsche Flagge im Seeverkehr der deutschen Häfen in dem genannten Jahrzehnt von 52 auf 59% wuchs, stieg sie im überseeischen Verkehr von 69 auf 79%. Neben diesem von den deutschen Häfen ausstrahlenden Verkehr beteiligten sich deutsche Schiffe in wachsendem Umfang im Küsten- und Zwischen- verkehr fremder Länder. In welch stark steigendem Maße dies geschah, zeigt ein Ver- gleich des Zahres 1893, wo dieser auswärtige Verkehr deutscher Schiffe 19½1/. Millionen Registertonnen betrug, mit dem Jahre 1903, wo er auf 55 1¼ Millionen Registertonnen gewachsen ist. Wie das Berhältnis der Schiffszahl ober der Tonnage im Jahre 1902 war, also etwa nach Ablauf der Hälfte der bisherigen Regierungszeit Kaiser Wilhelms ll. zeigt die folgende Ubersicht, bei der zugleich eine Gegenüberstellung mit den Zahlen von 1901 den Fortschritt eines Jahres darstellt: Land Zahl der Dampfer Bruttotonnen 1902 1901 1902 1901 England mit Koloniien 8352 7930 13 652 455 12 149 090 Deutschlnddodod 1365 1209 2 66 338 2 159 919 Frankreih 690 662 1 104 893 1 052 193 Vereinigte Staaten von Amerika. . 776 690 1 095 788 878 564 Norwmwegent 905 806 866 754 764 683 Am 1. April 1903 waren die wichtigsten unter den Dampfschiffen der deut- schen Handelsflotte 4 Schnelldampfer und 35 Reichspostdampfer. Von den Schnell- dampfern gehörten 3 dem Norddeutschen Llopd, 1 der Hamburg-Amerika-Linie; von den Reichspostdampfern 19 dem Norddeutschen Lloyd, 2 der Hamburg-Amerika-Linie und 14 der Ost-Afrika-Linie. Das größte dieser Schiffe damals, der „Kaiser Wilhelm II.“ 960

Object: Deutschland unter Kaiser Wilhelm II. Dritter Band. (3)

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