Gesetz- und Verordnungs-Blatt für das Königreich Bayern.: Gesetz- und Verordnungs-Blatt für das Königreich Bayern. 1893.

Gesetz- und Verordnungs-Blatt für das Königreich Bayern. 1893. (20)

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Periodical

Persistent identifier:: gvbl_bayern

Title:: Gesetz- und Verordnungs-Blatt für das Königreich Bayern.

Place of publication:: München

Publishing house:: Vaterländischer Hilfsdienst

Document type:: Periodical

Collection:: Kingdom of Bavaria.

Year of publication.:: 1874; 1918

DDC Group:: Recht

Copyright:: Ewiger Bund

Periodical volume

Persistent identifier:: gvbl_bayern_1893

Title:: Gesetz- und Verordnungs-Blatt für das Königreich Bayern. 1893.

Volume count:: 20

Publishing house:: Hofbuchdruckerei E. Huber

Document type:: Periodical volume

Collection:: Kingdom of Bavaria.

Year of publication.:: 1893

Copyright:: Ewiger Bund

Law Gazette

Title:: Stück No. 1.

Volume count:: 1

Document type:: Periodical

Structure type:: Law Gazette

Law

Title:: Bekanntmachung, die Schifffahrts- und Hafenordnung für den Bodensee betr.

Volume count:: 16512I.

Document type:: Periodical

Structure type:: Law

MI. 9 b) von zwei Schiffen, die in entgegengesetzter Richtung mit Seitenwind (gestreckten Schnüren) auf einander zufahren, muß dasjenige Schiff aus dem Wege gehen, welches den Wind von der linken Seite hat; c) wenn zwei Schiffe mit vollem Winde (jedoch nicht in der Kielrichtung) segeln und denselben von verschiedenen Seiten haben, so muß dasjenige Schiff, welches den Wind von der linken Seite hat, dem andern aus dem Wege gehen; d) von zwei Schiffen, welche mit vollem Winde segeln und den Wind von derselben Seite haben, muß dasjenige Schiff ausweichen, welches auf der Windseite liegt; e) ein Schiff, welches mit vollem Winde in der Kielrichtung fährt, muß jedem Schiffe aus dem Wege gehen. 8. Ohne Rücksicht auf irgend eine der in den vorstehenden Ziffern enthaltenen Regeln ist jedes Schiff, gleichviel ob Dampsschiff oder Segelschiff, wenn es ein anderes Schiff über- holt, verpflichtet, diesem letzteren aus dem Wege zu gehen. Ein Dampsschiff, das bei Nacht neben einem Segelschiff vorfahren will, hat diese Ab- sicht durch fünf kurze Pfisse mit der Dampfpfeife kundzugeben. 9. Zur Bekanntgabe der Art und Weise des Ausweichens sind die in der Signal- ordnung (Anlage III) vorgesehenen Kursänderungssignale anzuwenden. 10. In allen Fällen, in welchen nach den obigen Regeln das eine von zwei Schiffen dem anderen aus dem Wege zu gehen hat, muß dieses letztere Schiff seinen Kurs bei- behalten. § 12. 1. Bei unsichtigem Wetter (Nebel, Schneegestöber u. s. w.) müssen die in der Signal- ordnung (Anlage III) beschriebenen Signale sowohl bei Tag als bei Nacht folgendermaßen angewendet werden: a) Jedes Dampsschiff in Fahrt muß mit seiner Dampfpfeife in der Minnte drei langgezogene Pfiffe in gleichen Zwischenpausen abgeben; ") jedes Segelschiff, jeder Trajektkahn und jedes Güterschleppschiff in selbstständiger Fahrt muß mit seinem Nebelhorn in der Minnte mindestens einen langgezogenen Ton abgeben. Diese Fahrzeuge haben, solange die Nebelsignale der Dampf- schisse in Hörweite sind, kurze Töne mit dem Nebelhorn in rascher Aufeinander- folge abzugeben. Das letztere hat auch von Fischerschiffen zu geschehen; ) Fahrzeuge, die geschleppt werden, haben, solange sie sich in der Hörweite der Nebelsignale krenzender oder begegnender Schiffe befinden, und wenn sie sich einer anzulaufenden Hafeneinfahrt nähern, in der Minute mindestens einen lang- gezogenen Ton mit dem Nebelhorn abzugeben; 2 —

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