Gesetz- und Verordnungsblatt für das Königreich Sachsen.: Gesetz- und Verordnungsblatt für das Königreich Sachsen vom Jahre 1870.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: gvbl_sachsen

Title:: Gesetz- und Verordnungsblatt für das Königreich Sachsen.

Place of publication:: Dresden

Document type:: Periodical

Collection:: Kingdom of Saxony.

Year of publication.:: 1835; 1918

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: gvbl_sachsen_1870

Title:: Gesetz- und Verordnungsblatt für das Königreich Sachsen vom Jahre 1870.

Buchgattung:: Gesetzsammlung (amtlich)

Keyword:: Gesetzblatt

Volume count:: 36

Publishing house:: Meinhold & Söhne

Document type:: Periodical volume

Collection:: Kingdom of Saxony.

Year of publication.:: 1870

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

— 127 — e) das eigene Gewicht, einschließlich Achsen und Räder; d) das größte Ladegewicht, mit welchem er belastet werden darf; e) das Datum der letzten Revision. 18. In jedem Zuge sollen diejenigen Geräthschaften vorhanden sein, vermittelst welcher die während der Fahrt an dem Zuge vorkommenden Beschädigungen thunlichst beseitigt und die Weiterfahrt möglich gemacht werden kann. III. Einrichtungen und Maßregeln bei der Handhabung des Betriebs. 19. Jede Station muß eine Uhr erhalten, welche nach der mittleren Zeit des Ortes gestellt ist und auf den größeren Bahnhöfen sowohl von dem Zugange zu den- selben, als von den Zügen aus sichtbar und im Dunkeln erleuchtet sein muß. Die Zugführer, Locomotivenführer und Bahnwärter müssen beständig eine richtig gehende Uhr bei sich tragen. 6 20. Bei Doppelgeleisen, sei es, daß die Bahn einspurig und nur mit Doppel- strecken zum Ausweichen versehen ist, oder durchweg doppelgeleisig eingerichtet ist, sollen die Züge immer das in ihrer Richtung rechts liegende Geleise befahren. Ausnahmen von dieser Regel sind nur bei Geleisesperrungen nach vorgängiger Verständigung der benachbarten Stationen gestattet und, wenn eine Hülfsmaschine von derjenigen Station gerufen wird, nach welcher der Zug bestimmt ist, und es außer Zweifel steht, daß der Zug, welcher Hülfe verlangt, ein ankommender ist und anhält. Für die Doppelstrecken in den Bahnhöfen sind Abweichungen von dieser Bestimm- ung unter Verantwortlichkeit des Vorstehers der Station zulässig. §. Das Schieben der Züge durch Locomotiven ist untersagt, wenn eine arbei- tende Maschine an der Spitze des Zuges sich nicht befindet. Für langsame Rückwärts- bewegungen des Zuges in Nothfällen oder auf den Bahnhöfen und bei Arbeitszügen findet diese Bestimmung keine Anwendung, wenn die Geschwindigkeit 20 Minuten die Meile nicht übersteigt. Bei Zügen mit Locomotiven an der Spitze ist das Nachschieben zulässig: a) beim Besteigen einzelner stark geneigter Bahnstrecken, b) bei Ingangbringung der Züge in den Stationen. In diesen Fällen darf aber höchstens mit der halben zulässigen Geschwindigkeit ge- fahren werden. §22. Mehr als zweihundert Achsen sollen in keinem Eisenbahnzuge gehen. Solche Züge, in welchen auch Personen befördert werden, sollen nicht über 150 Achsen stark

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