Deutschland und der Weltkrieg.

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: hintze_weltkrieg_1915

Title:: Deutschland und der Weltkrieg.

Buchgattung:: Sachbuch

Place of publication:: Leipzig, Berlin

Publishing house:: B. G. Teubner

Document type:: Monograph

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1915

DDC Group:: Politik

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Deutschlands Stellung in der Weltwirtschaft 131 anders. Erst jetzt war nicht nur die Bahn der Entwicklung frei, sondern auch ein fester nationaler Rückhalt vorhanden. Auf dieser neuen Grundlage erzielte die dentsche Seeschiffahrt ihren ersten großen Erfolg im Auswandererverkehr. Als das Schwergewicht der Auswanderung von England auf das Festland sich verlegte, da wan- delten sich zum erstenmal die herkömmlichen Vorteile und Nachteile der geographischen Lage in ihr Gegenteil. Die Inselnatur verhinderte Eng- land daran, für den Ausfall an eigenen Auswanderern einen zureichen- den Ersatz sich zu schaffen; die deutschen Hansastädte der Nordsec da- gegen nutzten bewußt den Vorteil ihrer kontinentalen Lage aus. Vor allem Bremen schuf sich durch den Auswandererverkehr eine Vorzugs- stellung im Verkehr mit den Vereinigten Staaten. Ihm und Hamburg gelang es auch, den versiegenden einheimischen Auswandererstrom durch Zuzug von außen nicht nur zu ersetzen, sondern noch zu verstärken. Durch Vorzüge in der Organisation haben sie es fertig gebracht, die größten Auswandererhäfen der Welt zu bleiben, auch als der Aufschwung seines Wirtschaftslebens Deutschland aus einem Auswandererlande zu einem Lande mit einem Einwandererüberschuß werden ließ. Auf diesem Ge- biet des Auswandererverkehrs haben wir in der Seeschiffahrt die erste Verselbständigung England gegenüber vorgenommen. Oasselbe ist uns sehr viel schwerer geworden auf dem zweiten Gebiet der Personenbeför- derung. Denn im Kajütverkehr hat England wegen seines Kolonial= besitzes und seiner Welthandelsstellung dauernd mehr Menschen zu befördern als ein anderes Land. Hier war es daher nur möglich, neben England einen Platz dadurch sich zu erobern, daß man durch höchste Qualitätsleistungen einen Teil des nichtenglischen Verkehrs an sich brachte. Auch das ist Deutschland auf mehreren Erdballrouten gelungen. In der Anziehungskraft seiner Schiffe für den internationalen Touristen= verkehr kam das viclleicht am deutlichsten zum Ausdruck. Aber die Er- folge auf beiden Gebieten der Personenbeförderung hatte Deutschland überhaupt in dem technisch höchstentwickelten Zweig der Seeschiffahrt, in der durch Regelmäßigkeit und Schnelligkeit sich auszeichnenden Li- nienschiffahrt, auf einzelnen Teilen des Weltmeers eine führende Stel- lung gewinnen lassen. Deutschland wußte sogar in der nordatlantischen Fahrt das blaue Band des Ozeans im freien Wettbewerb sich zu er- ringen, und es ist ihm nur dadurch wieder entrissen worden, daß Eng- land sich entschloß, im Gegensatz zu Deutschland, in der nordatlantischen Fahrt hohe staatliche Subventionen der Cunardlinie für ihre beiden Dampfer Mauretania und Lusitania zu zahlen. Wollte aber Deutschland im ganzen Bereich der Seeschiffahrt einen 9

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