Deutsches Kolonialblatt.: Deutsches Kolonialblatt. XXIV. Jahrgang, 1913.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: kbl

Title:: Deutsches Kolonialblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1890; 1921

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: kbl_1913

Title:: Deutsches Kolonialblatt. XXIV. Jahrgang, 1913.

Buchgattung:: Gesetzsammlung (amtlich)

Keyword:: Kolonialblatt

Volume count:: 24

Publishing house:: Ernst Siegfried Mittler und Sohn

Document type:: Periodical volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1913

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Law Gazette

Title:: Stück Nummer 14.

Volume count:: 14

Document type:: Periodical

Structure type:: Law Gazette

Chapter

Title:: Nichtamtlicher Teil.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Nachrichten aus den deutschen Schutzgebieten.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Kamerun.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

624 20 Bei dem am linken Ufer auf einer allmählich ansteigenden Anhöhe liegenden Onanabesse, wo die Gesellschaft Südkamerun ein Depot hat, war der Njong am 6. März nur 80 m breit, hatte aber Tiefen bis zu 8,5 m — die größten, die beobachtet wurden — mit felsigem Boden. Der Wasserspiegel steigt hier zur Hochwasserzeit um Zm, das ganze rechte Ufer wird auf einen breiten Gürtel bis zu 1 m hoch überschwemmt. Die Hochwasserbreite konnte nicht festgestellt werden. Am 7. März wurde Onanabesse mit der ganzen Expedition verlassen. Die ersten 8 km konnten anstandslos mit genügenden Tiefen von 1 bis 2 m zurückgelegt werden, bis bei km 14 der Fahrnerschen Karte die ersten Felsenbarren wieder begannen. Wenn diese auch anfangs, sei es in der Mitte, sei es an den Seiten, Fahr- rinnen aufweisen, so bedürfen sie bei einer even- rur#len Korrektion für eine spätere Schiffahrt doch einer Erweiterung. Später allerdings kommt eine große Anzahl Stellen mit felsigem Boden und wenig Wassertiefe — manchmal kaum 0,30 m — die einer Vertiefung um annähernd 1 m be- dürften. Zum großen Teile ragen bei diesen Barren die Felsen 1 bis 1,5 m aus dem Wasser heraus. Bei km 15, 5 reicht abermals eine Fels- barre, 300 m lang, quer durch den Fluß. Die Kanus mußten hier einzeln durch die oft kaum Lm breite und teilweise nur 0,25 m tiefe Fahrrinne zwischen den Felsen hindurchgezogen werden. Bei km 16,5 beginnt eine 700 m lange Stelle mit felsigem Boden und kaum 0,40 m Tiefe. Die Arbeiten der Expedition bestanden darin daß ununterbrochen gepeilt wurde; an geeigneten Stellen wurden Aufnahmen von Querprofilen nebst Stromgeschwindigkeit 9 gemacht, ebenso wurde zu bestimmten zeiten das Wasser- spiegelgefälle gemessen und ferner auch fast bei jedem Lager die Höhe durch Siedethermometer festgestellt. Auf diese Weise war es möglich, ein den Verhältnissen und der kurzen Zeit angemessenes genaues Bild des Niong zu bekommen. Aus den Ergebnissen der anhaltenden Peilungen ergibt sich in erster Linie, daß von einem mittleren Wasser- stande des Niong, besonders zur Trockenzeit, nicht gesprochen werden konn. Mittlere Tiesen von 1 bis 2 m, wie sie ja sehr erwünscht wären, wurden nirgends auf längere Strecken unterhalb Akonolinga angetroffen. Allerdings wurden einige durchfahren, die auch zwei und mehr Meter Tiefe hatten, aber leider bilden diese Stellen nie die Regel; von Olama bis N'telle (km 180) kann behauptet werden, daß etwa 7/10 der ge- samten Strecke kaum 0,50, zum Teil sogar kaum 0,30 m Wassertiefe aufwiesen. Oberhalb Akono- linga kann eher von gleichmäßigen größeren Tiefenreihen gesprochen werden; sie sind manchmal ohne Unterbrechung bis zu 5 km lang. Aller- dings finden sich dazwischen ganz seichte Stellen; Sandinseln, mit Gras bewachsen, nehmen die ge- samte Flußbreite ein. Besonders etwas unterhalb Ajoshöhe ist der Njong auf ungefähr 4 km äußerst seicht; 0,30 bis 0,40 m Tiefen sind hier die Regel, die Kanus mußten andauernd gezogen werden. Diese lange Untiefe ist einesteils ver- ursacht durch die hier vorhandene größere Ver- breiterung des Flusses, andernteils aber haupt- sächlich durch die großen Sandmassen, die der Ajoshöhe gegenüber einmündende Longmapfong herunterbringt und die gleich im Njong zur Ab- lagerung gelangen. Das Gefälle wurde auf fast der ganzen Strecke auf rund 1:40 000 festgestellt. Vereinzelte Aus- nahmen machen die Schnellen mit 1: 100000 bis 1:15000, aber nur jedesmal auf einige hundert Meter Länge. Die sekundliche Wassermenge wurde zu 3,8 chm ermittelt bei einer Wassergeschwindig- keit von 0,135 Sekundenmetern. (Die Errechnung nach Ganguillet und Kutter ergab das s Resultat von 0,126 Sekundenmetern.) — Der Cudellmotor konnte nur zeitweise in Be- trieb gehalten werden; er schleppte anfangs alle sechs Kanus, wobei die Leute zu seiner Erleichte- rung mitruderten. Später schleppte er nur drei und erreichte mit 180 Lasten beladen sowie 25 Leuten eine Geschwindigkeit von 6 km in der Stunde. Der Motor war benutzbar bis zu Tiefen von 0,50 m, alsdann mußte er gestoppt werden, da dann die Wasserzufuhr zur Pumpe ausblieb. Bei täglich ungefähr 8= bis 10 stündiger Fahrzeit wurden z. B. am 13. März 23 Felsbarren von 100 bis, 300 m Länge passiert und nur 16,5 km zurückgelegt. Der Motor war an diesem Tage 2 Stunden 34 Minuten, tags darauf bei 10 km Fahrtleistung 1 Std. 23 Min., am folgenden Tage

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