Deutsches Kolonialblatt.: Deutsches Kolonialblatt. XXVI. Jahrgang, 1915.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: kbl

Title:: Deutsches Kolonialblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1890; 1921

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: kbl_1915

Title:: Deutsches Kolonialblatt. XXVI. Jahrgang, 1915.

Buchgattung:: Gesetzsammlung (amtlich)

Keyword:: Kolonialblatt

Volume count:: 26

Publishing house:: Ernst Siegfried Mittler und Sohn

Document type:: Periodical volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1915

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Law Gazette

Title:: Stück Nummer 10/11.

Volume count:: 10/11.

Document type:: Periodical

Structure type:: Law Gazette

Chapter

Title:: Nichtamtlicher Teil.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Aus fremden Kolonien und Produktionsgebieten.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

260 2 Die von den Gonvernementsdampfern zum Pool beförderten Produkte nach Interessentengruppen und Art der Produkte. Tabelle 3. Für Rechnung des Gouvernements — ——— » · spinschLKamngaY Für die „Grands-Lacs Für Private Jahlee —— —. ., .- I·Kaut-Elsen-- »so-Fuss-ziaut-Elfcn-» diantssElseU--- Dineri schuk bein NKopal Diverses gesamt s schuk bein Diverses schuk bein Ropal Diverses t t # t.. 7„I„ 4 1 1 n: ,! . 19091819158 88 1822 22571202 13 112 15 198 71 1910 1572 142 94 817 2625 58 ? 3 32 17 158 104 1911 13013 113 „ 17 279 1721 58 2 2 193 31 1678 95 1912 1012 101 6 2500 3620 13 (,5 ? 478 56 2238 234 Interessant ist es, mit diesen Ziffern für den! Pools, und außerdem den Waren= und Personentraus- Verkehr der Regierungsdampfer die Transportziffern des größten privaten Unternehmens, der Citas, zu vergleichen. Die Citas besorgt einmal den „Pool-= verkehr“, d. h. die Beförderung der für Französisch- Aduatorialafrika und Kamerun bestimmten Güter von Kinshassa nach Brazzaville auf die andere Seite des port auf den beiden Hauptlinien Kinshafsa —Stanlen- ville und Kinshassa—Lusambo. Die Fahrtdauer der Citas-Dampfer auf den beiden Flußlinien ergibt sich aus der Anlage 4. Die Ziffern für die Transporte der letzten vier Jahre zeigt die Tabelle 4. Die von den Dampfern der „Citas“ beförderten Gütermengen. Tabelle 4. Im Poolverkehr Im Flußsßverkehr — — --»----..--· ------l-—.---- - Jahr auf der anf der — auf der auf der Total Bergfahrt Talfahrt Insgesamtergfahrt Talfahrt Iunsgesamt t t t t t t t 1909 — — 7,084 — — 3,375 10,159 1910 7,007 1,226 9,183 1,039 1,124 2.163) 11.246“ ) 1911 6,937 ! 3,288 10,225 1.41417 - 591 2,038 **) 12,263**) 1912 6.618 3.382 10.000 5,398 3.102 §.590") 50 U . Die von den Dampfern der Gesellschaft in den Jahren 1909 bis 1911 beförderten Gütermengen haben sich also nur um jährlich 1000 t gehoben. Der Pool- Verkehr überwog in diesen Jahren den Flußverkehr Tabelle 5. Die von der Messugeries fluviales beförderten Gütermengen. (In abgerundeten Ziffern.) bei weitem. Erst im Jahre 1912 sichert sich die Ge- Bergfahrt Talfahrt Insgesamt sellschaft einen einigermaßen beträchtlichen Anteil am Jahr i t t Flußverkehr. Aber auch im Jahre 1912 übertrifft die 19008 3,000 1,200 4,200 von den Gouvernementsdampfern für Rechnung Privrater900 2,378 1,250 3.628 beförderte Gütermenge (vgl. Tabelle 2) die Transs910 2,600 1,.300 3,900 porte der Citas ganz erheblich. Da die Citas, wie 1911 4.000 1,400 5,400 wir noch weiter hinten sehen werden, die Güter zu912 3,.500 1.500 5,000. billigeren Sätzen befördert als das Gouvernement, so liegt der Grund für diese eigenartige Erscheinung angenscheinlich darin, daß die Gesellschaft nicht über ausreichenden Schiffsraum verfügte. Ob Mangel am Kapital oder Mängel in den Werfteinrichtungen hieran schuld haben, entzieht sich meiner Kenntnis. Jeden- falls hat die Gesellschaft die außerordentlich günstige Konjunktur für Schiffabrtsunternehmen in den Jahren 1910 bis 1912 nicht sonderlich ausgenutzt. Die von der Messageries fluviales beförderten Gütermengen zeigt die Tabelle 5. Die Gesellschaft bediente auch früher nur die Flüsse Ssanga und lbangi. Den Hauptanteil an den auf der Bergfahrt beförderten Gütern haben die Transporte für die französische Regierung, die zu Tal beförderten Güter sind in erster Linie Kautschuk. Ihre Zunahme entspricht der intensiveren Kautschukausbeute der letzten Jahre. Trotz der Überlassung des Ssanga und der deutschen Gebiete am Ubangi—Lobaje an die Kamernner Schiffahrtsgesellschaft rechnet die Gesellschaft noch mit einer Zunahme der beförderten Gütermengen im Jahre 1913. *) Außerdem nahmen den Weg über die Anlagen der Citas für Dampfer des Gouvernements auf der Bergfahrt 657 t„ auf der Talfahrt 192 tW. *Weic vorstehend, 1775 bezw. 1342 k. *5) Ob und welche Mengen hiervon mit den Dampfern des Gonvernemems weiterbefördert sind. ist mir nicht bekannt.

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