Ludendorff, meine Kriegserinnerungen 1914-1918

Ludendorff, Erich

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: ludendorf_kriegserinnerungen_1919

Title:: Ludendorff, meine Kriegserinnerungen 1914-1918

Author:: Ludendorff, Erich

Buchgattung:: Biographie

Publishing house:: Ernst Siegfried Mittler & Sohn

Document type:: Monograph

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1919

DDC Group:: Geschichte

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: Als Chef des Generalstabes im Osten vom 22. August 1914 bis 28. August 1916.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Der Sommerfeldzug gegen Rußland 1915. (Karte VI.)

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: IX. Der Angriff der Njemen-Armee.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Der Angriff der Rjemen-Armee 127 — — Oberbefehlshaber der 8. Armee vor, obschon er im Dienstalter zu den jüngsten Kommandierenden Generalen gehörte. General v. Below hat das von seinem Obersten Kriegsherrn in ihn gesetzte Vertrauen voll ge- rechtfertigt. Sein Chef, General v. Böckmann, war lange im Generalstab gewesen, er hatte im Kriege sich als Truppenführer bewährt und das Zeug zu einem guten Armeechef. Beide Männer arbeiteten in voller Harmonie zusammen. Wir durften im Hauptquartier in Lötzen überzeugt sein, daß aus den Operationen nördlich des Njemen das herausgeholt würde, was mit den dorthin geführten Kräften erzielt werden konnte. Die rückwärtigen Verbindungen der Njemen-Armee waren schwierig. Die Vollbahnen hörten bei Laugzargen, nordöstlich Tilsit und bei Memel, auf. Der zwar schiffbare Rjemen kam als Nachschubstraße nur für den rechten Armeeflügel in Betracht, war aber so wenig reguliert, daß auf seine Ausnutzung kein Verlaß war. Der Versuch, Truppen auf Njemenkähnen seinerzeit zu einer dringend notwendig gewordenen Verstärkung des rechten Flügels den Strom hinaufzuschleppen, endete mit einem Mißerfolg. Die Schleppzüge liefen auf russischem Gebiet auf Sandbänke. Libau konnte als Versorgungshafen nur mit großer Vorsicht benutzt werden. Die russische Flotte und englische Unterseeboote beherrschten da- mals noch den östlichen Teil der Ostsee. Immerhin hatten wir mit vor- gefundenem Material auf der von Libau nach Osten führenden Eisenbahn einen schwachen Betrieb eingerichtet. Schon früh hatten wir den Bau einer Feldbahn Laugzargen—Tauroggen—Kjelmy begonnen; bei dem Mangel an Arbeitskräften schritt er aber nur langsam vorwärts. Als die Gedanken zu einer großen Operation sich verdichteten, mußte an einen um- fassenderen Ausbau des Eisenbahnnetzes gedacht werden. Die kürzeste Verbindung der russischen Eisenbahnen führte von Memel nach Prekuln östlich Libau. Der Bau dieser Strecke wurde begonnen, aber später wieder zurückgestellt, als der Oberbefehlshaber Ost Eisenbahnarbeitskräfte für den Bau der Eisenbahn Willenberg—OÖstrolenka abgeben mußte. Anfang Juli wurde die Bahn nach Prekuln fertig. Sie war von unendlichem Wert, ob- schon ihr Betrieb noch viel zu wünschen übrig ließ. Die Bahn Libau—Mo- scheiki wurde nun umgenagelt. Später kamen wir auch über Koschedary östlich Kowno an das litauische Eisenbahnnetz heran. Endlich begannen wir den Bau der Vollbahn Tauroggen—MRadsiwilischki (südöstlich Schau- len). Die hölzerne Dubissabrücke dieser Bahn sollte ein Kunstwerk werden. Um Mitte Juli war die Gruppierung bei der Njemen-Armee nach Ein- treffen der schon im Juni gesandten Verstärkungen beendet. Das Ober- kommando empfand es schwer, daß es wegen des Angriffs gegen den Narew nicht alle Truppen erhielt, auf die es gehofft hatte. Trotzdem hielt es an dem Grundgedanken der Operation fest. Die Dubissa bis Kjelmy

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