Deutschland unter Kaiser Wilhelm II.: Deutschland unter Kaiser Wilhelm II. Zweiter Band.

Zorn, Philipp; Berger, Herbert von

Bibliographic data

Multivolume work

Persistent identifier:: zorn_kaiser

Title:: Deutschland unter Kaiser Wilhelm II.

Author:: Zorn, Philipp; Berger, Herbert von

Place of publication:: Berlin

Document type:: Multivolume work

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1916

DDC Group:: Geschichte

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: zorn_kaiser_002

Title:: Deutschland unter Kaiser Wilhelm II. Zweiter Band.

Subtitle:: Das Wirtschaftsleben.

Author:: Zorn, Philipp; Berger, Herbert von

Buchgattung:: Sachbuch

Keyword:: Landwirtschaft; Industrie; Handel; Bankwesen; Versicherungswesen; Handwerk; Sozialpolitik

Volume count:: 2

Publishing house:: Schmidt & Co. GmbH

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1916

Scope:: 519

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: Sechstes Buch. Das deutsche Wirtschaftsleben.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 3. Die Industrie.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Die Elektrizitäts-Industrie. Von Georg Dettmar.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

VI. Buch. Die Elektrizitäts-Zndustrie. 127 die erste große städtische Straßenbahn in Halle eröffnet worden ist, bestehen heute be- reits elektrische Bahnen mit einer Streckenlänge von annähernd 5000 km. Das Arnlage- kapital derselben dürfte etwa 1500000000 M. betragen, und es werden mit diesen etwa 3 000 000 000 Personen jährlich befördert. Die Verzinsung des in elektrischen Bahnen angelegten Kapitals dürfte zwischen 5½ und 60 liegen. Ein Bild von der Entwicklung gibt nachstehende Tabelle: 1 1896 1801 1011 Hauptzentren für elektrische Bahnen, Zal D 4 113 210 Streckenlänge m. « 582 3 099 4969 Summe der vorhandenen Wgagen 25600 2S7 309 Leistung der elektrischen Maschinen, '1717W7W. 18560%1%%212 Leistung der für Bahnbetrieb verwendeten Akkumulatoren, kW — 25 531 43 600 Außer den Straßenbahnen sind besonders noch die Hoch- und Untergrundbahnen in den größeren Städten zu erwähnen. Die erste Deutschlands wurde 1897 in Berlin in Betrieb genommen. Außerdem wurde bei vielen Kleinbahnen der elektrische Betrieb eingeführt und allmählich auch auf die Hauptbahnen ausgedehnt. Zurzeit sind schon mehrere Haupt- bahnstrecken in elektrischen Betrieb umgebaut, und es befinden sich bereits eine Reihe anderer in Bau. Ganz abgesehen von den direkten Vorteilen, welche der elektrische Be- trieb der Hauptbahn herbeiführen wird, wird er in wirtschaftlicher Beziehung von großem Einfluß dadurch sein, daß die Stromversorgung der in der Nähe der Bahnstrecken liegen- den Gebiete hiermit zusammengefaßt werden kann. Beleuchtungstechnik. Die außerordentlichen Vorzüge der elektrischen Be- — leuchtung, welche sich hauptsächlich in bezug auf Feuer- sicherheit und auf hygienischem Gebiete zeigen, haben eine schnelle Entwicklung dieser Beleuchtungsart herbeigeführt. Während im Jahre 1891 nur ungefähr 450 000 GElüh-- lampen in Deutschland in Benutzung waren, betrug diese Zahl im Zahre 1908 bereits 38 Millionen. Zurzeit dürfte die Zahl der in Verwendung befindlichen Glühlampen etwa auf 75 Millionen geschätzt werden können. Hierzu kommen noch etwa 1,8 Millionen Bogenlampen.]Wenn man damit vergleicht, daß es jetzt ungefähr nur 27 Millionen Gas- glühlichtflammen und 21 Millionen Petroleumlampen in Deutschland gibt, so sieht man, welche ungeheure Bedeutung die elektrische Beleuchtung heute besitzt. Sie hat alle an- deren Beleuchtungsarten weit überflügelt. In wirtschaftlicher Beziehung ist diese Ent- wicklung außerordentlich zu begrüßen, da früher für Beleuchtung erhebliche Beträge in das Ausland geschickt werden mußten. Der Import von Petroleum ist infolge der Ent- wicklung der Elektrizitätsanlagen in den letzten Zahren ständig im Rückgang. Schon jetzt werden jährlich ungeheure Beträge, welche für Petroleum ins Ausland geschickt werden müßten, dem Nationalvermögen erhalten. Vom Standpunkte der Volkswohlfahrt aus ist es ferner besonders wichtig, daß noch die hygienischen Nachteile und Gefahren, welche den anderen Beleuchtungsarten anhaften, durch die elektrische Beleuchtung vermieden werden. Auch der Gasbeleuchtung gegenüber ist die Elektrizitätserzeugung vom wirtschaftlichen 575

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