Deutschland unter Kaiser Wilhelm II.: Deutschland unter Kaiser Wilhelm II. Dritter Band.

Bibliographic data

Multivolume work

Persistent identifier:: zorn_kaiser

Title:: Deutschland unter Kaiser Wilhelm II.

Author:: Zorn, Philipp; Berger, Herbert von

Place of publication:: Berlin

Document type:: Multivolume work

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1916

DDC Group:: Geschichte

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: zorn_kaiser_003

Title:: Deutschland unter Kaiser Wilhelm II. Dritter Band.

Subtitle:: Das Verkehrswesen, Die Kirche, Das Unterichtswesen, Die Wissenschaften. Erster Teil.

Buchgattung:: Sachbuch

Volume count:: 3

Publishing house:: Schmidt & Co. GmbH

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1916

Scope:: 451

DDC Group:: Geschichte; Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: Siebentes Buch. Das Verkehrswesen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 3. Die Seeschiffahrt. Von Ph. Heineken.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

VII. Buch. Die Seeschiffahrt. 87 Verkehr auf den Weltmeeren, die die Länder heute nicht mehr trennen, sondern ver- binden. In den letzten Jahren hat sich die deutsche Han- Die deutsche Handeleklotte, delflotte annähernd verdoppelt, nächst der eng- lischen und ameerikanischen ist sie die stärkste Handelsflotte der Welt. Zm ZJahre 1900 zählte sie 2650 0633 Br.-Reg.-Tonnen, und 1912 war sie auf 4628 983 Br.-Reg.-Tonnen angewachsen. Ein kurzer AUberblick über den gegenwärtigen Stand der deutschen Keedereien mag hier Matz finden: Der Norddeutsche Llopd 1857 mit einem Kapital von etwa 12 Millionen Mark ge- gründet, verfügt heute über ein Kapital von 125 Millionen Mark und eine Flotte von 467 Schiffen mit 846 611 Br.-Reg.-Tons. Die Hamburg-Amerika-Linie, 1847 mit einem Kapital von 460000 Mark und einer Flotte von 3 Segelschiffen gegründet, arbeitet heute mit einem Aktienkapital von 150 Millionen Mark und hat einen Schiffsbestand von 431 Fahrzeugen aller Art mit einem NRaumgehalt von 1 306 819 Br.-Reg.-Tons. Aus den angeführten Ziffern ist die Entwicklung der beiden größten deutschen Ree- dereien am besten zu erkennen. Es würde aber kein vollständiges Bild der Entwick- lung der deutschen Schiffahrt abgeben, wollte man nicht auch der übrigen deutschen Kee- dereien gedenken, die sich ebenfalls in den letzten 25 Jahren, z. T. äußerst günstig, ent- wickelt haben. Die drittgrößte Reederei Deutschlands ist heute die Deutsche Dampf- schiffahrtsgesellschaft „Hansa“ in Bremen, die Anfang der 80er Jahre des vorigen Jahrhunderts gegründet, in den letzten Zahren sich zu der am besten arbeitenden Kee- derei aufschwingen konnte. Sie hatte 1912 67 Seedampfer mit 338 589 Br.-Reg. Tonnen. Das Kapital der „Hansa“ betrug bei der Gründung 3 Millionen Mark, wurde 1888 auf 5 Millionen Mark erhöht und beläuft sich seit 1906 auf 25 Millionen Mark. AAuch die „Hansa“ hat sich gerade in den letzten 25 Jahren am stärksten entwickelt, ihr Hauptgeschäft liegt im Indien- und Ostasiendienst, doch läßt sie im Gegensatz zu den beiden zuerst genannten Reedereien ausschließlich Frachtdampfer fahren. In der Anzahl der Schiffe und der Br.-Reg.-Tons folgt der „Hansa“ die Hamburg- Südamerika- nische Dampfschiffahrtsgesellschaft, die im Jahre 1871 in Hamburg ins Leben trat. Ihre Linien laufen sämtlich nach Südamerika. Die Gesellschaft unterhält neben dem Frachtendienst auch einen ausgedehnten Passagierdienst. Von den übrigen deut- schen Reedereien seien die Deutsch-Australische Dampfschiffahrtsgesellschaft, die im Jahre 1888 gegründete wurde und den Verkehr nach Australien versieht, die Deutsche Dampfschiffahrtsgesellschaft „Kosmos“, die Linien nach der West- küste Südamerikas unterhält, die die Küsten Afrikas befahrende Woermann- Linie und die Deutsche Ostafrika- Linie erwähnt. Sie alle sind in den 80er Jahren des vorigen Jahrhunderts ins Leben gerufen und haben sich zu bedeutenden Needereien entwickelt, die sämtlich über eine Flotte von über 100 000 Br.-Reg.-Tons verfügen. Damit ist aber die Zahl der deutschen Reedereien noch längst nicht erschöpft, noch ca. 40 Reedereien, die eine Flotte von über 12 000 Reg.-T. ihr Eigen nennen, zählt die deutsche 959

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