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weise ein Dampfschiff von einem Segelschiffe bugsirt wird, beide
bei der Begegnung mit einem Segler ihr Verhalten nach den
Vorschriften des Art. 14 einrichten und brauchen, wenn das
andere Schiff ein Dampfer ist, in Gemässheit des Art. 17 über-
haupt nicht auszuweichen.
4. Völlig abweichende Bestimmungen gelten für den Fall des
Ueberholens. Dieser liegt nicht nur dann vor, wenn zwei Schiffe
ziemlich in derselben Richtung hinter einander herkommen und
nun das ursprünglich letzte durch seine grössere Geschwindigkeit
zum vorderen wird, sondern auch dann, wenn ihre Kurse sich
unter einem spitzen Winkel kreuzen?!). Diese letztere Möglich-
keit ist aber scharf zu unterscheiden von der in Art. 16 voraus-
gesetzten Kreuzung der Kurse zweier Dampfer. Eine solche könnte
an sich überall da als vorhanden angenommen werden, wo die
Kiellinien der Fahrzeuge sich in ihrer Verlängerung schneiden.
Da aber das Ueberholen im Gesetz besonders hervorgehoben ist,
so darf Art. 16 nur dann Anwendung finden, wenn die Vor-
stellung von einem gemeinsamen Ziele der Schiffe nicht mehr an-
gebracht ist. Eine solche drängt sich aber unwillkürlich auf, wenn
das eine Schiff das andere zuerst achterlicher als dwars sieht, das
letztere aber schliesslich den Vorsprung gewinnt®*). Unter dieser
Voraussetzung ist also nicht mehr nach Art. 16, sondern nach
Art. 20 zu verfahren. Es kann übrigens auch vorkommen, dass
ein Schiff erst im Verlaufe der Fahrt zum überholenden wird,
indem das andere Schiff seine Geschwindigkeit ermässigt; denn
auf welche Weise die raschere Fahrt des einen erzielt wird, ist
gleichgültig, jedenfalls braucht sie nicht auf besonderen absicht-
lichen Bemühungen des Führers des ursprünglich letzten Schiffes
21) Eintscheid. d. Ober-Seeamts IV, N. 29, VII, N. 820.
22) Nicht ganz zutreffend erläutert WAasner, Handbuch des Seerechts
I, S. 432, den Begriff des Ueberholens aus den Bestimmungen über Lichter-
führung. Denn auch ein Schiff, welches sich in dem beleuchteten Theile des
Horizontes befindet, kann immer noch achterlicher als dwars sichtbar sein,
wenn auch die Erzielung eines Vorsprunges in dieser Lage schwierig ist.
