3. Kapitel. Die volkswirtschaftliche Bedentung der Eisenbahnen. 269
der II. und 5,33 Pf. in der III. Klasse für 1 Personenkilometer nach
den regelmäßigen Tarifen, die aber durch Ermähigungen tatsächlich
nicht voll zur Geltung kommen.
In Preußen ergaben die Personensätze vor der letzten Personen-
tlarifreform in der I. Klasse 8 Pf., in der II. Klasse 6 Pf., in der
III. Klasse 4 Pf., in der IV. Klasse 2 Pf. für 1 km; auf diese Sätze
wurden aber noch mancherlei Ermähbigungen gewährt bei Rückfahr- und
und Rundreisekarten, Zeitkarten, usw.
Die jetzigen Sätze sind für Personen- und Eilzüge ohne Fahrkarten-
steuer in Deutschland in der I. Klasse 7 Pf., in der II. 4½ Pf., in der
III. 3 Pf., in der IV. 2 Pf. (auf der Mecklenburgischen Friedrich-Franz-
Bahn für die II.—IV. Klasse und in Württemberg für die IV. Klasse
etwas höher). Bei Schnellzügen treten noch Zuschläge binzu; er-
mäßigte Rückfahrkarten sind beseitigt. Doch feblt es auch sonst
nicht an Ermäßigungen verschiedener Art. Das frühere Freigepäck
ist beseitigt. Im Durchschnitt war die Einnahme der deutschen voll-
spurigen Bahnen aus dem Personenverkehr für 1 Personenkilometer
1855: 4,21 Pf., dagegen 1880: 3,50 Pf., 1890: 3,08 Pf., 1900: 2,75 Pf..
1910: 2,36 Pf.
In Frankreich war der durchschnittliche Ertrag aus dem Personen--
verkehr auf den Hauptbahnen für 1 Personenkilometer 1845: 6,70 Cent.,
1865: 5,53 Cent., 1885: 4,66 Cent., 1905;: 3,69 Cent., 1908: 3,56 Cent.
Aus den Berechnungen des Statistischen Jabrbuchs für das
Deutsche Reich ergibt sich folgender Durchschnittsertrag für 1 Personen-
kilometer:
1908 1895
Pfennige
in den Vereinigten Staaten von Amerrika 5,06 5,38
„ der Schweiz 3,42 4,06
„ Schweden (Staatsbahn) 3,16 3,.76
„ Norwegen „ 3.13 3,04
„ den Niederlanden (Staatsbahnbetriebsges.) 2,91 3,76
„ Frankreich (Hauptbahn) 2,85 3,06
„ Dänemark (Staatsbahnen) 2,82 3,04
„ Österreich-Ungarn 2,45 2,38
„ Deutschland 2,40 2,92
„ Belgien (Staatsbahn) 1,86 2,55
„ Ruhßland 1,66 1,75
Die Eisenbahnen haben durch die hervorgehobenen Eigenschaften
den Landverkehr als solchen vollständig umgewälzt. Sie haben den
Personen- und Güterverkehr im wahren Sinne des Wortes entfesselt
und aus der alten Beschränkung auf kurze Strecken befreit, sie haben
