3. Kapitel. Die volkswirtschaftliche Bedentung der Eisenbahnen. 275
auf das A.7 fache, in der IV. Klasse dagegen fast auf das 18 fache ge-
stiegen. Gleichzeitig ist für die IV. Klasse der Anteil der Fahrgäste
an der Gesamtzahl der beförderten Personen und der Anteil der ge-
leisteten Personenkilometer an der Gesamtzahl der Personenkilometer
gewachsen, bei den übrigen Klassen dagegen gefallen, beides besonders
stark in den letzten Jahren. Die dadurch eingetretene Verschiebung ist
folgende. Es wurden in der
I. Kl. II. Kl. III. Kl. IV. Kl.
befördert vom Hundert
aller beförderten Personen
1910 0,16 8e02 41,16 4919
1905 0,35 8,88 54,98 34,46
1900 0,40 à23 58,08 29,86
18900 0,53 10,20 60,72 26,39
1880 1,.04 13,55 62,58 20,18
geleistet vom Hundert aller
geleisteten Pesonenkilo-
meter
1910 0,94 10,24 39,17 15,71
1905 1,45 12,18 47,88 34007
1900 1,71 13,84 48,30 3160
1890 1,82 16,05 48,27 28,02
1880 2,48 19,31 51,00 21.36
Die Bewegung, die hier zutage tritt, ist zu alt, als daß sie durch die
viel angefochtene Fahrkartensteuer veranlabt sein könnte. Aber die in
den letzten Jahren eingetretene Beschleunigung der Bewegung führt auf
diese Steuer zum Teil wenigstens sicher zurück. Das Endergebnis ist, daß
seit 1880 die II. Klasse von etwa ½ auf ¼10 der Personenkilometer und von 1/8
Auf fast 1/12 der beförderten Personen, die III. Klasse von über ½ auf nicht
ganz 5% der Personenkilometer und von über /% auf wenig über 2/i
der Personen zurückgedrängt ist, dagegen die IV. Klasse ihren Anteil
an den Personenkilometern von etwas über ½ auf erheblich mehr als
und ihren Anteil an den beförderten Personen von ½ auf fast die
Hälfte gesteigert hat, während (die I. Klasse, die immer eine geringe
Bedeutung im gesamten Personenverkehr hatte, zu ganz winzigen An-
teilen herabgedrückt ist. Es muß hiernach eine Abwanderung aus den
höheren und teureren Wagenklassen überhaupt in die billigeren statt-
gefunden haben, ganz besonders in den letzten Jahren. Rechnet man
die III. und IV. Klasse zusammen, 80 entfielen darauf von den
1880 1890 1900 1905 1910
beförderten Personen 82,76 87,11 88,84 89, 44 90,65 v. H.
geleisteten Personen-
kilometern 73,26 76,29 79,90 81,95 84,8 „
1%
