5. Kapitel. Das Tarifwesen. 333 
Doppelzentner einen ebenso hohen Satz der Abfertigungsgebühr zu- 
grunde zu legen, als bei kleinen, da bei der Abfertigung eines groben 
Wagens die durchschnittlichen Abfertigungskosten für den Doppelzentner 
geringer sein müssen, als bei Abfertigung des gleichen Gesamtgewichts 
in mebhreren kleinen Wagen. Für den Massengüterverkehr würde die 
Berücksichtigung dieses Umstandes eine erwünschte Verbilligung ermög- 
lichen. 
Die preubischen regelmäbßigen Tarifsätze haben nach dem oben 
gesagten dem schon erörterten Gedanken einer Staffelung der Strecken- 
sätze nach der Entfernung mehrfach Rechnung getragen, ohne ihn indes 
zum herrschenden Grundsatze zu erheben. 
In sterreich-Ungarn enthält der Reformtarif, der auch dort die 
formelle Tarifeinheit geschaffen hat, folgende Abstufungen: 
1. Eilgut a. gewöhnliches 
b. ermähigtes. 
2. Stückgut a. Klasse 1 (wertvolle Stückgüter) 
b. „ II (geringwertige Stückgüter). 
3. Wagenladungsklassen 
A bei Aufgabe von 5 t 
B » ,,10tkiikMassengütekvetsohiedenekWert- 
G stufen. 
4. Spezialtarif 1 für Getreide 
" 2 „„ Holz 
5 3 „ Steine, Mineralien, Dünger. 
5. Ausnahmetarif II für Rohstoffe von geringstem Werte. 
Die Streckensätze für 1 km in Hellern für 100 kg sind folgende: 
Eilgut Stückgurt Wagenladungskl. Spezialtarif Ausnahme- 
gew. erm. Kl. I Kl. II. A B □ 1 2 3 tarif II 
auf den österr. 
Staatsbahnen 
dis 50 ktm 3,30 1,22 1,22 1,04 0,74 0.56 0,48 0,56 0,48 0,44 0.24 
51—150 „ 3,20 1,20 1,20 1.00 0,68 0,52 0.30 0,48 0.30 0,26 00,20 
151—300 3,16 1,18 1,18 0,96 0.60 0,42 0,22 0.40 0,22 0,16 0, 18 
über 300 „ 3,12 1,16 1,16 0,64 0,42 0,28 0,20 0.32 0,20 0,16 0,16 
auf den ungar. 
Staatsbahnen 
(einschl. Steuern) 
bis 200 km 2,60 1,20 1,44 1.04 0.64 0,12 0,32 0.54 0.32 0,26 0122 
201—400 2),00 1.00 1,04 0.84 0,48 0.34 0.26 0,80 0,26 0,20 0.18 
über 400 „ 2,00 1,00 1.04 0,84 0,32 0,20 0,18 0,20 0,18 0,14 0.12 
Hiernach fallen in beiden Ländern die Sätze mit der Entfernung, 
aber mit so wenig Entfernungsstufen, daß es sich nur um Ausschei- 
dung einiger näherer Zonen mit höheren Sätzen handelt. Auf den 
österreichischen Staatsbahnen sind beim Spezialtarif 3 nur 2 Nahzonen,