2. Kapitel. Entwickelungsgang. 405
selben Reederei) mit 124,34 m Länge, 16,34 m Breite, 10 m Raumtiefe
und rund 8000 t Ladefähigkeit. Dieser Segler mit seinem Bruttoraum-
gehalt von 5081 Registertonnen war mehrere Jahre das gröbßte Segel-
schiff, wurde aber seit 1905 noch übertroffen durch das schon erwähnte
Schiffe „R. C. Rickmers“ mit 134,10 m Länge, 16,35 m Breite. 9,28 m
Tiefe und über 8000 t Ladefähigkeit bei 5548 Registertonnen Brutto-
raumgehalt; das Schiff ist mit einer Segelfläche von 4600 qm und mit
einer Dampfmaschine von 1160 Pferdestärken ausgerüstet. Der schon er-
wähnte 1911 erbaute Segler „La France“, der mit 2 Petroleumkraftmaschinen
als Hifsmaschinen ausgerüstet ist, hat bei 131 m Länge, 17 m Breite und
966 m Raumtiefe eine Wasserverdrängung von 10 560 t. In Amerika
gab es in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts schon besonders grobße
Segler, Clipper genannt, die auf 3000—5000 t Ladefähigkeit gekommen
sein sollen. Ein Siebenmaster von 5218 Registertonnen Bruttoraumgehalt
und 8000 t Ladefähigkeit ist in Amerika neuerdings gebaut, aber bald
wieder abgetakelt und in einem Seeleichter umgebaut worden.
Bei den Frachtdampfern ist man schon wiederholt auf 17000 bis
18000 t Wasserverdrängung gekommen. Die für lange Fahrt übliche
Größe bewegt sich zwischen 10 000 und 12000 t. Uber 18000 t hinaus-
zugehen, gilt bei Frachtdampfern nicht als vorteilhaft. Bei den Per-
sonendampfern ist die Größe am weitesten gesteigert. Der erste Per-
sonendampfer für die Fahrt über das Atlantische Meer, der „Great
Western“ (1838), war 65 m lang und hatte eine Wasserverdrängung von
2300 t, der erste eiserne Schraubenpostdampfer „Great Britain“ 1845
brachte es auf rund 98 m Länge und fast 3000 t Wasserverdrängung.
Alle bisherigen Personendampfer übertraf das 1854—1857 gebaute
Riesenschiff „Great Eastern“, das bei 207,25 m Länge, 25,14 m Beeite,
7,8 m Tiefgang eine Wasserverdrängung von 27 400 t batte. Das Schiff
ist lange Zeit unübertroffen in bezug auf die Ausmessungen geblieben.
Erst die neueste Entwickelung hat zu größeren Fahrzeugen geführt.
Gegenwärtig sind die größten Personendampfer die Dampfer Olympic
und Titanic der White-Star. Line zu Liverpool; sie haben 260 m Länge,
28 m Breite, 18,2 m Tiefe, 45 000 Registertonnen Brutto- und 20,000
Registertonnen Nettoraumgehalt und sind 1910 erbaut., Der Dampfer
Titanic ist bei seiner ersten Ausreise im April 1912 infolge eines Zusammen--
stobes mit einem schwimmenden Eisberge gesunken. Daran schlieben
sich, um nur die wichtigsten zu nennen:
Raumgehalt in Bau-
Name Reederei Registertonnen Länge Breite Tiefe jahr
brutto netto m m m
Mauretaina Cunardline, Liverpool 31938 8948 232 27,0 17,4 1907
Lusitania #" 31550 9145 232 26,8 17,25 1907
George Norddeutscher Lloyd,
Washington Bremen 25570 15379 213 23,8 15,3 1908
