30 I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen.
der größten Hebel des Nationalwohlstandes und der Zivilisation nach
allen ihren Verzweigungen“. In der Tat reichen die Wirkungen eines
vervollkommneten Verkehrswesens weit hinaus über die Befruchtung des
wirtschaftlichen Lebens als solchen, die sich freilich der Betrachtung zu
augenfällig aufdrängt, als daß sie nicht immer in erster Reihe genannt
zu werden verdeente.
Die Rückwirkung auf die Gütererzeugung, auf den Güterverbrauch
und den Träger der Verbrauchsvermittelung, den Handel, soll desbalb
auch in nachstehendem an erster Stelle besprochen werden. Aber über
diese wirtschaftlichen Wirkungen im engeren Sinne binaus beeinfluht
das vervollkommnete Verkehrswesen in hervorragender Weise das ganze
Volksleben in den verschiedensten Richtungen. Die gesellschaftlichen
Verhältnisse, das geistige und sittliche Leben, die politischen Verhältnisse
innerhalb der Staatsgrenzen, die Beziehungen der einzelnen Staaten zu-
einander und die Rechtsentwickelung können sich der Einwirkung der
Verkehrsvervollkommnung nicht entziehen. Allerdings können die Ver-
kehrsmittel geringeren Grades sich in keiner Beziehung mit den heutigen
messen, und es muß ausdrücklich daran erinnert werden, daß die meisten
der nachstehenden Ausführungen dem heutigen Stande des Verkehrs-
wesens angepaht sind.
Wenn man sich den Umfang der erzielten Fortschritte wirklich
vergegenwärtigen will, dann darf man nicht nur die eine Seite der zu-
tage getretenen Wirkungen ins Auge fassen, sondern muß ihren Ge-
samtkreis zu überschauen versuchen. Das ist schon deshalb nötig, weil
das wirtschaftliche Leben des Volkes nicht völlig aus dem Zusammen-
bange mit dem gesamten Volksleben herausgelöst werden kann. Auf
die wirtschaftlichen Dinge wirkt der innerpolitische, der gesellschaftliche,
der sittliche Zustand des Volkes, die Art der Beziehungen zu anderen
Staaten, der Zustand der rechtlichen Ordnung, kurz alles das wesent-
lich zurück, was dem Volke im ganzen sein besonderes Gepräge ver-
leiht. Das ist eine selbstverständliche Wahrheit, die aber nur zu oft
überschen wird, weil die Sonderung auch der wissenschaftlichen Arbeit
vielfach den erforderlichen Uberblick über die gesamten Lebensverhält-
nisse des Volkes abgeschwächt hat.
Es soll deshalb in diesem Kapitel über den Kreis der wirtschaft-
lichen Wirkungen im engeren Sinne binausgegriffen und auch auf die
Sonstigen Wirkungen eingegangen werden.
5 1. Die Wirkngen /## die Gutererzengung. In die Gütererzeu-
gung greift, wie schon oben gezeigt ist, das Verkehrswesen in den
mannigfaltigsten Richtungen ein. Der Aufwand, der für die Leistungen
des Verkehrs im Dienste der Gütererzeugung gemacht werden mut,
spielt deshalb eine wesentliche Rolle bei der Gestaltung der Erzeugungs-
kosten.
