Full text: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

3. Kapitel. Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Wasserstraben. 439 
1906: 145,98 Mill., 1907: 145,22 Mill., 1908: 133,23 Mill. Dagegen 
leisteten die österreichischen Eisenbahnen im Gepäck- und Güterverkehr 
1908: 14984 Mill. tkm. 
In Deutschland hat die amtliche Statistik seit 1909 tonnenkilome- 
trische Berechnungen begonnen. Für die frühere Zeit sind mehrmals 
von SvyvurHER solche Berechnungen angestellt worden. Ihr Haupt- 
ergebnis ist, daß in Deutschland geleistet wurden auf den Binnenwasser 
Straben: 
1875 2900 Mill. ttm = 21 v. H. der Gesamtleistung der Eisen- 
1885 4800 „ „ = 22 „ „ bakhnen und Binnenwasserstraben 
1895 7500 „ „ — 23 „ „ an Tonnenkilometern. 
1905 15000 „ „ -— 25 „ „ 
Gegen 1875 ist hiernach 1905 ein Zuwachs von 417 v. H. bei den 
Binnenwasserstraßen zu verzeichnen; bei den Eisenbahnen ist der Zu- 
wachs in derselben Zeit 309 v. H. 
Die tonnenkilometrischen Berechnungen der amtlichen Reichs- 
statistik erfassen vorerst nur einen Teil der deutschen Wasserstraben. 
Das Ergebnis ist, daß 1909 geleistet wurden an Tonnenkilometern: 
auf dem Rhein 7 985,40 Mill. 
„ „ Main 160,96 „ 
„ „ JNeckar 30,79 „ 
„ der Mosel 7,8 „ 
„ „ Weser 211, 75 
Der Rhein allein leistet hiernach, obwohl die Zahlen nur als Min- 
destzahlen gelten können, mehr Tonnenkilometer, als die sämtlichen fran- 
zösischen Binnenwasserstraben zusammen. Die Menge der auf dem 
Rhein beförderten Güter war 1909 rund 38,52 Mill. t, während im ganzen 
für die deutschen Wasserstraben, die aber nicht vollständig erfaßt werden 
konnten, 73,35 Mill. t nachgewisen sind. Von dieser Menge kommen 
auf den Inlandsverkehr 45,14 Mill. t, auf den Versand nach dem Aus- 
lande 11,05 Mill. t, auf den Empfang vom Auslande 17,16 Mill. t, also 
auf dem Auslandsverkehr überhaupt 28,21 Mill. t. Der Schwerpunkt 
der Leistungen liegt also im inneren Verkehr. An dem Wasserverkehr 
sind naturgemäß die einzelnen Bezirke sehr ungleich beteiligt. In zwei 
Bezirken geht der Wasserverkehr noch über den Eisenbahnverkehr 
hinaus. Versand und Empfang zusammen betrugen 1909: 
auf Binnen-- auf Eisen- 
Verkehrsbezirk wasserwegen bahnen 
1000 t 1000 t 
Mannheim-Ludwigshafen 9905 6284 
Unterelbe 10210 8440
	        
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