440 IV. Abschnitt. Der Wusserverkehr.
Einen sehr starken Bruchteil nimmt der Wasserverkehr in Anspruch
in folgenden Bezirken:
Versand und Empfang
auf Eisenbahnen Davon auf
u. Binnenwasser- Binnenwasser-
strallen straßen
1000t 1000 t
Duisburg-Ruhrorter Häfen 41297 18841 = 45,60 v. H.
Berlin und Umgegend 29286 11385 = 40,25 „ „
Ostpreußen 10 162 3252 = 31,08 „ „
Pommern 13 371 3932 = 29,10 „ „
Stadt Breslau 4152 1046 — 23,50 „ „
nterweser 6240 1378 = 22,10 „
In allen von der Statistik erfa ten Bezirken war 1909 der Emp-
fang und Versand mit der Eisenbahn 67903 Mill. t, mit den Binnen-
Wasserstraben 118,5 Mill. t (hierbei ist der Inlandsverkehr sowohl als
Empfang als auch als Versand gerechnet). Im Versand nach dem Aus-
lande (11,05 Mill. t) liegt der Schwerpunkt auf den Steinkohlen, von
denen 6,61 Mill. t (59,83 v. H.) zu Wasser nach dem Auslande gegangen
sind. Von Bedeutung sind nächst den Steinkohlen die Bau-, Bruch-
und Werksteine (331 564 t), die Pflastersteine (168 128 t) und das Salz
(125 934 4). Bei allen anderen Waren erreicht der Auslandsversand noch
nicht je 100 000 t. Beim Empfang vom Auslande (17,16 Mill. t) fallen
1,92 Mill. t (11,2 v. H.) auf Weizen und Spelz, 973 689 t (oder 5,67 v. H.)
auf Steinkohlen, 848 969 t auf Rundholz, 537 109 t auf Gerste, 493 619t
auf Erdöl und andere Mineralöle. Dem Gesamtverkehr der Binnen-
Wasserstraben (Empfang und Versand von und nach dem Auslande und
Inlandsverkehr nur einmal gerechnet) von 73,36 Mill. t steht bei gleicher
Rechnungsweise ein Eisenbahnverkehr von 365,31 Mill. t in den deutschen
Verkehrsbezirken gegenüber. Auf beiden Seiten stehen die Brennstoffe
(Kohlen, Briketts, Koks, Torf) voran, bei Wasserstraben mit 30,77 v. H.,
bei Eisenbahnen mit 42,17 v. H., Der nächstwichtige Gegenstand sind
bei Eisenbahnen Baustoffe (ohne Holz) mit 12,16 v. H. und Nabrungs-
und Genuhmittel (ohne Salz) mit 11,0 v. H. Die drei erwähnten Waren-
gruppen nehmen schon 65,63 v. H., also fast 2/3 des Eisenbahnverkehrs
in Anspruch. Bei den Binnenwasserwegen kommen nächst den Brenn-
stoffen in Betracht: Erden aller Art mit 13,74 v. H., Baustoffe (ohne Holz)
mit 13,21 v. H., Nahbrungs- und Genuhmittel (ohne Salz) mit 11,49 v. H.
Auf die genannten vier Warengruppen kommen schon 69,21 v. H., also
fast lo des ganzen Wasserverkehrs. Die nächstwichtigen Gruppen sind
beim Wasserverkehr Erze, Holz, Eisen (mit Eisenwaren und Maschinen),
Düngemittel, Mineralöle, Sämereien, Drogen und Chemikalien (ohne Farb-
waren), Fette und Ole. Das sind mit den vorhergenannten zusammen
