442 IV. Abschnitt. Der Wasserverkehr. 
Tragfähigkeit. Die Pferdestärken der Rhein-Seedampfer bewegen sich 
zwischen 160 und 650 Pferdestärken, der Nettoraumgebalt zZwischen 
483 und 2207 chm (oder 160 und 779 Registertonne n), die größte Trag- 
fähigkeit auf dem Rheine zwischen 342 und 1770 t. Von den 56 Bhein- 
dampfern sind beheimatet in Rotterdam 1, Stettin 2, Stockholm 2, Elbing 2, 
Köln 3, Hamburg 5, Bremen 41. 
Außer den Dampfern waren 48 in Hamburg bebeimatete See- 
leichter (Seeschleppkähne) im Rheinverkehr und zum Teil auch auf 
dem Dortmund-Ems-Kanal tätig. Endlich sind 1910 noch 83 Seesegler 
von 110—1900 t auf dem hhein in Tätigkeit gewesen, zum Teil bis 
Remagen und Oberlahnstein herauf. Der Rhein-Seeverkehr umfabte 
1909 — nach dem Durchgange bei Emmerich berechnet — zu Berg 
164 159 t, zu Tal 178323 t. 
In der Bergfahrt (Einfuhr) sind die wichtigsten Waren: 
Holzzeugmasse, Strohmasse 12 946,5 t 
Ol, Fette, Tran, Talg 10985,0 t 
Roggenmehl 9738,5 t 
Papier und Pappe 9301,0 0 
Teer, Pech, Asphalt, Harz 6375,0 t 
Stärke, Stärkezucker 6143,5 t 
Hirse, Buchweizen, Hülsenfrüchte 5688,0 t 
Kaffeee, Kakao, Tee 5407,5 t 
Jute 5367,5 t 
Alle anderen Waren bleiben unter 5000 t. Die vorgenannten 9 
Waren sind zusammen mit 71952,5 t oder 43,83 v. H. an der Einkuhr 
im Rhein-Seeverkehr beteiligt. 
In der Talfahrt (Ausfuhr) stehen voran: 
Erde, Kies, Sand, Mergel 19831.5 t 
Eisen und Stahl in Stäben 16746,5 t 
Farben 12758,0 t 
Eisen und Stahlwaren, nicht besonders 
genannt 10 723,5 t 
Eisen- und Stahldraht 9132,5 t 
Chemikalien und Drogen 8878,5 t 
Papier und Pappe 8595.0 t 
Wein 6598,5 t 
Alle anderen Waren bleiben unter 5000 t. Von der Ausfuhr im 
Rhein-Seeverkehr kommen auf die vorgenannten 8 Waren zusammen 
93264,0 t oder 52,3 v. H.