486 IV. Abschnitt. Der Wasserverkehr.
Schiffsfrachten eine großbe Rolle. Bis zu gewissem Grade nehmen die
Schiffspreise auch — wenn auch nicht immer bewußt — Rücksicht auf
die volkswirtschaftliche Bedeutung der Frachtartikel. Dab die mit ein-
ander ringenden Schiffahrtsbetriebe diesen Gesichtspunkt zur Allein-
herrschaft bringen sollen, ist natürlich ausgeschlossen.
Auf Kanälen sind im allgemeinen die Frachten höher, als auf guten
natürlichen Wasserstraben. Auf dem französischen Nordkanal kommt
man auf 1 Pf. für 1 tkm bei Kohlen, auf deutschen Kanälen auf 1 bis
1,6 Pf. bei Massengütern und auf 1,5—2,6 Pf. bei Stückgütern, dagegen
auf den großen deutschen Flüssen auf 0,6—0,8 Pf. und zeitweilig noch
viel weniger bei Massengütern. Es gibt aber Ausnahmen. Auf dem
Dortmund-Ems-Kanal sind 0,6 Pf., auf dem Eriekanal 0,5—0,6 Pf. kür
1 tkm (bei Massengütern) zu verzeichnen. Auch die Binnenfrachten haben
im ganzen eine fallende, freilig oft unterbrochene Richtung. Zeitweilig
sind sie durch den Wettbewerb auf verlustbringende Sätze herabgedrückt.
Sie sind bei alledem sehr heftigen Schwankungen unterworfen, die sich
oft in ganz kurzen Zeitabständen folgen. Die Durchschnittsfrachtsätze
für 1 t Kohle auf der ganzen Strecke von Ruhrort nach Mannbeim
(352 km) haben sich nach Berechnungen von KENPEESN in der Zeitschrift
„Soziale Kultur“ (1911, Oktober) in den letzten Jahren folgendermaben
bewegt:
Kahnfrachten in Mark Schlepplöhne in Mark
Jahres- Niedrigster Höchster Jahres-- TNiedrigster Höchster
durchschnitt Monatsdurchschnitt durchschnitt Monatsdurchschnitt
1903 1,195 0,80 1,87 — — —
1904 1,235 0,71 1,94 – – —
1905 1,085 0,74 1,61 0,85“ 0,80 1,00
1906 1,45 0, 88 2,97 1,14 0,75 2,75
1907 1,61 0,81 3,06 1,33. 0,80 2,75
1908 1,08 0,55 2,47 0,99 0.73 1,64
1909 0,79 0,60 1,26 0,78 0,60 1,26
1910 0,81 0,65 1,53 0,68“ 0,59 0,78
Die Wasserfracht für 1 t Getreide auf der Strecke von Rotterdam
nach Mannheim (566 km) in Mark war nach den Unterlagen für den
Ausschuß zur Beratung des Reichs-Schiffahrtsabgabengesetzentwurfs:
1899 4.,29 1905 3,84
1900 3,97 1906 4,74
1901 2,93 1907 4.24
1902 2,73 1908 3,12
1903 2,56 1909 2,143
1904 314 1910 2,33
Daß in solcher Unregelmähßigkeit starke Erschwerungen für den
Betrieh liegen, braucht kaum herrorgehoben zu werden.
