1. Kapitel. Begriff, Arten, Hilfsmittel und Bedeutung. 555
verständliche Schrift übergeführt werden müssen, wie beim Telegraphen.
In beiden Fällen wird die bewegende Kraft, der elektrische Strom, durch
ober- oder unterirdische Drahtleitungen fortgepflanzt. Im engeren Sinne
wird der Begriff Telegraphie auf den elektrischen Nachrichtenverkehr
durch Zeichengebung auf dem Lande bezogen, während der überseeische
Verkehr dieser Art sich der Unterseekabel bedient und deshalb meist
als Kabeltelegraphie bezeichnet wird. Kabel können auch im Fern-
sprechverkehr Anwendung finden. Ein weiterer Teil des elektrischen
Nachrichtenschnellverkehrs braucht keine Drahtleitung, sondern benützt
die von HERrz entdeckten elektrischen Wellenschwingungen zur Fort-
pflanzung der Elektrizität. Das ist die drahtlose Telegraphie (Funken-
telegraphie, Wellentelegraphie, Funkspruchwesen). Auch das Fern-
sprechen ist auf diesem Wege möglich. Der elektrische Nachrichten-
verkehr hebt nahezn gänzlich die räumliche Entfernung auf und bat
alle Teile der Kulturwelt in engste Verbindung miteinander gebracht.
8 2. Die Bedeutung der Post und des elehtrischen Nachrichten—
rerkehrs. Von den verschiedenén Arten der Post hat die Personenpost
früher eine sehr grobe Bedeutung gehabt. Die Personenbeförderung
mittels der Post war natürlich im 18. Jahrhundert sehr weit verbreitet
und behielt noch im Anfange des 19. Jahrhunderts ihre Wichtigkeit,
zumal mannigfache und erfolgreiche Versuche zur möglichsten Be-
schleunigung der Beförderung gemacht worden waren.
Die Eisenbahnen, die in bezug auf den Personenverkehr von
keinem anderen Verkehrsmittel erreicht werden, haben aber die Personen-
beförderung der Post, so sehr diese auch anfangs noch die Lücken des
Eisenbahnnetzes ausfüllen muhte, weit zurückgedrängt. Zurzeit befabßt
sich die Post nur noch in Deutschland, Osterreich-Ungarn, in der Schweiz,
in Dänemark, Rußland, Rumänien, Serbien und Britisch-Indien mit der
Personenbeförderung. Die Personenpost ist aber überall nur noch als
Ergänzung der Eisenbahnen aufzufassen; sie wird auf den Strecken
benutzt, die von den Eisenbahnen nicht versorgt werden können. In
Rußland ist eine solche Ergänzung bei der heutigen Gestalt des Eisen-
bahnnetzes noch in stärkerem Mabe erforderlich. Rußland hat denn
auch noch rund 4000 Postbaltereien für diesen Beförderungszweig mit
einer groben Zahl von Pferden und Fahrzeugen. In der Schweiz wird
die Personenpost auf den Alpenstrabßen vornehmlich des bedeutenden
Fremdenverkehrs wegen noch in gröberem Umfange gepflegt. Dab
durch die Einrichtung von Kraftwagenlinien unter Umständen dieser
alte Zweig der Postbetätigung eine erhöhte Bedeutung gewinnen kann,
zeigt das Beispiel Bayerns, von dem schon die Rede gewesen ist. Im
allgemeinen aber geht die Personenpost, wo das Erwerbsfuhrwesen gut
entwickelt und das Eisenbahnnetz dicht ausgebaut ist, ihrer Beseitigung
entgegen; nur empfiehlt es sich, sie nicht plötzlich aufzuheben, damit
