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rad,  der  Reaktionspropeller.  —  Um  ein

SBer,  as
Fortbewegung  gebracht  werden  soll,  als
ruhend  u.  als  die  Mutter  der  betre  ‚Tonden
Wird  nun  reh-Mu


nöthige  ‚daher  den  mit  ihr  verbundenen
Schiff

ung  einer  durch  das  Schiff  zurückgelegten

u.  der  dabe  mdrehungszahl
  ‚öhnlich  wird  cino
solche  zurückgelegte  en
Einfluss  des  Slip  Heiner  sein,  ale  ele  sich
aus  der  Berech

der  Rechnung  zu  Grunde  gelegten;  einen

solchen  Gewinn  &  man  den

negativen  Slip.  —  Fü  stigete  Geaaltung

  der  Schiffeschraube  Fr  Jolder,  die
eorle  keinen  Aufschluss  und  beruht

Ronstrukt  tion  daher  auf  empirischen  Regeln,
Eino  vielfach  gelobte  Schrauben  orm

die  des  Franzosen  Grifäth  in  Hayre

=
3:

-;  Ihre
:  Die
Nabe  bildet  an  ihrer  Aussenselto  Fre  mittwelche


sen  u.  sind  deren  Spitzen  gegen  den  Schiffekörper
  hingebogen,  um  mehr  Wasser  fassen
dem  Centrum  der  Schraube  zutreiben
zu  können;  schliesslich  eind  die  Flügel
vorstellbar  as8  n  ihnen  Jede  belle:
bige  Richtung  grinelln,  also  dio  Steigung
ach  Bedarf  ü  _  Mthschraubo
  macht  an  aber  acn  Vorwurf.
dass  Ihre  guten  Resultate  bo  bewegtom
  Wasser  reichlich  durch  schlechtore  kei

'otter  aufgowog  werden.  —  Bei
arktischon  Fahrten,  wo  das  Els  die  Schraube
oft  beeinträchtigt,  sowie  bei  Fahrten

ur  fortschreitenden  Beweg-  |  im

von  Europa  nach  Australien,  wo  man  wegen  '

Maschine.

Kohblenmangels  mit  Segelkraft  fahren  muss,

binteren  (Druck-)  Fläche  rippenförmige
  Erhöhungen,  ‚  welche  dem  Umherentgegen

  wirken  sollen.  Hirsch
konstruirte  cine  Schraube,  deren  Stoigung

nicht  konstant,  sonäe  ern  mi  it  der  Länge  des

Flügels  wächst;  a

in  umgekehrter  Tchtune  —  mit  der  konavon
  tc  voraus  —  umlaufen.  Selt

einigen  Jahren  hat  man  mit  Erf  engengen,
  zwel  völlig  vo:

n  Hälfte  des  unter  Wasser

}}
werden.  Hauptvorthelle
des  Zwilllugschraubensystemes  sind:  orhöhte


arbeiten  der  Schrauben;  seine  Nachhelle:
  weniger  feste  Lagerung  der  Schrauben,
  unzw:  ässigere  Gestalt  des  Hinterschiffes

  und  unter  Umständen  Beeinträchigung
  der  Stouerfähigkelt.  Die  Schranbe

zwar  1812  konetruirt  u.  1829  v

Malar  ausgestellt,  in
dem  Patent  aber  auf  den  eigentlichen  Eränder
  Re  nglan:

a
länder  (Resscl)  ale  eigentlicher  Erfinder  ge-Yird.
  —  Die  Nossel’sche  Schraube
gosam  in  der  Schiffahrt  aber  nicht  Boden.

ırde  einem  engl.  Landwirth  u.
Dilettenten  im  Fache  der  praktischen  Mechahatte

  si

und  fanden  e0ino  Konstruktionen  namentch

  In  Nord-Amorika  viel  Der
nächstwichtige  Schiffspropeller  Ist  das
haufelr  1.09)  ügt  auf  seluer  Pezipherie

  eine  Anzahl  parallel  der  Axe  ge-