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plane sich ergebenden Richtung vollständig auszuführen und innerhalb dreier Jahre derge-
stalt zu vollenden, daß sie mit dem Zeitpuncte der Eröffnung des Betriebs auf der Säch-
sisch-Schlesischen Eisenbahn von Dresden bis Görlitz und längstens mit dem 1 sten Juli 1847
ihrer ganzen Ausdehnung nach in Betrieb gesetzt werden kann.
Der Plan für die Vertheilung des Baues auf die einzelnen Baujahre wird, auf Vor-
schlag des Gesellschaftsdirectoriums, von der Regierung festgestellt.
Die Ausführung des Baues und der künftige Betrieb erfolgt unter der Leitung des
Directoriums durch die von demselben anzustellenden Techniker, aber unter der technischen
Oberaufsicht und Controle der Staatsregierung. Der Oberingenieur der Bahn, nicht
minder der nach Vollendung des Baues als Betriebsdirigent anzustellende Techniker sind
der letztern zur Bestätigung zu präsentiren.
s#8. Die Spurweite auf der Eisenbahn von Löbau nach Zittau hat, wie auf den
übrigen Sächsischen Eisenbahnen, 4 Fuß 81 Zoll Englischen Maaßes im Lichten der Schie-
nen zu betragen.
Der Bahnkörper ist durchgängig in der für ein Doppelgleis erforderlichen Kronenbreite
von mindestens 14 Dresdner Ellen herzustellen, die Gesellschaft aber verpflichtet, mit der
Legung des zweiten Schienengleises, insoweit nicht einzelne Bahnstrecken gleich Anfangs damit
zu versehen sind, in dem Verhältnisse vorzuschreiten, in welchem die Bedürfnisse des zuneh-
menden Verkehrs nach dem Ermessen der Regierung solches erheischen.
Die Steigungsverhältnisse und Krümmungshalbmesser der Bahnlinie;
die Wahl des Systems für den Oberbau und der bewegenden Kraft (Locomotiven):
die Veranstaltungen für die Kreutzung der Bahn mit den bffentlichen Straßen;
die Wahl der Stationsorte und Anhaltepuncte;
die Anlage und Einrichtung der Bahnhöfe;
die Projectirung der wichtigeren Hoch= und Kunstbauten überhaupt
unterliegen der speciellen Genehmigung der Staatsregierung.
§#9. Die Gesellschaft, als Eigenthümerin der Bahn, ist ausschließlich berechtigt, die-
selbe zur Transportbeförderung zu benutzen, dagegen aber verpflichtet, den Betrieb auf
selbiger, sowohl was den Personen= als was den Waaren-Transport anlangt, auf eine dem
jeweiligen Bedürfniss des Verkehrs entsprechende Weise einzurichten und im Gange zu er-
halten. In dieser Hinsicht liegt ihr namentlich ob:
a) die Eisenbahn stets in gutem und fahrbarem Stande zu erhalten und tüchtige, dem
Bedürfnisse des Verkehrs angemessene und die Sicherheit der Reisenden nicht gefähr-
dende Beförderungsmittel für den Transport von Personen, Waaren und Thieren
in hinlänglicher Anzahl zu stetem Gebrauche bereit zu halten, fowie auch die
Beförderung selbst ohne persönliche Begünstigung nach Maaßgabe der Zeit= und
Reihenfolge der Anmeldung und Aufgabe zu besorgen;
