Perschiedene Mittheilungen.
Deutsche Linie Bombay—Oft . Afrika.
Die Deutsch-Ostafrikanische Gesellschaft hat
mit der Deutschen Ost Afrika-Linie zu Ham-
burg einen Rhederci-Vertrag vollzogen, wonach
sie gemeinschafllich mit der genannten Gesell-
schaft die Rhederei zwischen den deutsch-zostafri.
lanischen Häfen Tanga und Dar-es-Salaam
und Sansibar — Bombay mit einem zu er-
bauenden Stahlschraubendampser betreiben wird.
Der Dampfer soll solgende Dimensionen
haben:
Länge 211 Juß —- Zoll englisch,
Breite 32 6 Oü
Tiese 22 5 -
Die Tragfähigkeit, eingerechnet die Bunker—
lohlen, soll 1650 Tonnen, der mittlere
gang einschließlich Kiel 18 Fuß 1 Zoll englisch,
die Geschwindigleit 10,3 Knoten pro Stunde
sein. Die Herstellung des Dampfers hat bis
zum 15. Februar 1892 in Hamburg zu er-
solgen. Korrespondentrheder ist die Deutsche
Osl-Afrila-Linic.
Deuisches Krankenbaus in Neapel.
Das aus Reichsmitteln unterstüßte Kranlen-
haus der deutsch-evangelischen Gemeinde zu
Neapel, welches nahe der Landungsstelle neben
dem deutschen Konsulat belegen isl, hat nach
dem letzten Jahresbericht, trotzdem es wegen
Umzuges und Neueinrichtung zwei Monate ge—
schlossen bleiben mußte, eine erfreuliche Zu-
nahme im Besuch zu verzeichnen. Unter An-
deren ist es von Offizieren der Deutsch Ost-
afrikanischen Schubtruppe als lUebergangsheil=
stalion benutzt worden und dürste auch in
Zukunft in dieser Nichtung gute Dienste leisten.
Dasenanlagen in Ramerun.
Bekanntlich ist beabsichtigt, in Kamerun
eine Kai-Anlage nebst Landungsbrücke und
Slip, sowie Werkstätten zur Schisssreparalur
herzustellen. Zu diesem Zweck ist in Kamerun
am 5. Juli d. J. unter dem Vorsitze des stell-
vertretenden Gonverneurs eine Kommission zu-
sammengetreten, deren Mitglieder ein Marine-
371
Baumeister Sperber sind. Die Berathungen
der Kommission, welche auf Grundlage eines
von der Frma F. H. Schmidt in Altona
ausgearbeiteten Planes stattsinden, werden vor-
aussichtlich die Dauer eines Monats nicht über
steigen. Es siehl hiernach zu erwarten, daß
die Nachprüfung der Pläne bald erfolgen und
daß mit den Arbeiten in nicht serner Zeil be-
gonnen werden lann.
don der Expedition des Dr. Sintgrafß.
Nach einer Meldung des Dr. Zintgraff
von der Barombi-Station (am Elephanten-Sce)
sind der Riumeister Freiherr v. Gemmingen,
sowie
Tion getrossen.
Tief- den Marsch nach der Miyimbi-Station in Be—
der Lieutenant Hutter am 25. Juni
wohlbehalten auf der genannten Slation ein
Lientenant Hutter hat am 28. Juni
gleitung von 10 Balis, 20 Banyangs und
30 Wei-Leuten angetreten, um in Miyimbi zu-
nächst auf eine größere Anzahl von Balis zu
warten, die ihn nach Baliburg bringen sollen.
Mit den Vorarbeiten zu dem geplanten Wege-
bau ist bereits begonnen worden. Außer der
Bali-Station sollen für denselben drei Slationen,
Miyimbi, Dilumi und Barombi, angelegt bezw.
unterhalten werden, so daß von Barombi aus
die Strecke Mungo---Barombi—Dilumi, von
Dilumi aus die Strecke Dilumi—Miyimbi und
von Miyimbi aus die Strecke Miyimbi —Bali
in Angriff genommen wird.
Dandelsverkehr auf der Insel San Tbomé.
Ueber die Entwickelung des Handels auf
der dem Kamerun-Gebiet gegenüberliegenden
portugiesischen Insel San Thom entnehmen
wir dem Handelsarchiv (Augustheft S. 110)
Folgendes:
Der Anbau der Insel wird gegenwärtig
bedentendem Aufwande von Kapital be-
trieben; nicht nur altie, durch frühere Zucker-
rohrlultur unergiebig gewordene Grundstücke
wurden durch Bebauung mit anderen Erzeug-
nissen, namentlich von Kassee und Kalao, er-
tragsähiger gemacht, sondern es wurden auch
viele neue Plantagen durch Abholzung von
Urwald angelegt.
Während im Jahre 1880 die Ausfuhr
lolonialer Produlte 3000 metrische Tonnen
oder 60 000 Ceniner nicht überstieg, beirug sie
mit
ossizier, der Bauinspeltor Schran und der im Jahre 1890 5433 4t oder 108 660 Ceniner
