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„Investigator“ an. Vom 1. März 1896 an wurden
sowohl auf der Southern Mahratta Eisenbahn, als
auch der Great Indian Peninsule Eisenbahn die
Eisenbahntarife für Stückgüter nach und von Bombay
via Poona ermäßigt. Dies wird sehr bedeutend
den Handel dieses Hafens beeinflussen, zumal jetzt
die portugiesische Regierung die Spezialaussicht führt.
Schiffsverkehr von Lansibar im Jabre 1896.
Nalionalität Zehl RaumgehaltRaumgehalt
er - -
der ange- in in
Sqi vonengenn deutschen englischen
chiffe iffe Tonnen Reg.-Tons
deutsche . 124 763 93362
englische 77 138 162 103 390
französische 30 69 363 51 906
amerikanische. 2 2892 2157
norwegische 1 652 488
schwedische 1 363 222
vortugiesische 1 50 38
sansibarische 30 12 530 9377
In vorstehender Aufstellung sind die Dampfer
des Kaiserlichen Gouvernements von Deutsch-Ostafrika
nicht miteingerechnet. An Zahl und Raunmgehalt
haben die deutschen Schiffe gegen das Vorjahr eine
Zunahme erfahren und stehen, was Zahl aulangt,
denen aller anderen Nationen voran.
Um ein genaues Bild der Handelsbewegung
zu erhalten, ist es erforderlich, von den für die
englischen Schiffe vermerkten Zahlen die häufigen
Reisen des Kabelschiffes Great Northern sowie die
hier durchgegangenen Truppentransporte in Abzug
zu bringen. Hiernach würde der britische Handels-
verkehr nur mit 70 bezw. 65 Schiffen und 97 125
bezw. 84 893 englischen Reg.-Tons zu beziffern sein
und hinter dem deutschen Schiffsverkehr in jeder
Hinsicht zurückstehen. Von den britischen Schiffen
waren acht mit 11 864 Reg.-Tons Kohlenschisse.
Die deutschen und sansibarischen Schiffe waren
ausschließlich Dampfer, während sich unter den eng-
lischen sechs und unter den französischen Schiffen ein
Segler befanden. Die amerikanischen, norwegischen,
schwedischen und portugiesischen Schiffe waren aus-
schließlich Segler.
Im vergangenen Jahre sind 1443 deutsche Dhaus
mit einem Tonnengehalt von 10 408,96 Tonnen
angekommen und 1411 mit 10 315,09 Tonnen aus-
gelaufen. Die deutsche Flagge herrscht demnach auch
bei diesen Fahrzeugen vor, wie sich aus der nach-
stehenden Liste ergiebt.
Angekommene Dhaus.
Raumgehalt
Flagge Zahl in englischen
Reg. Tons
deutsche 1443 7789
englische 1295 22 804
fansibarische 1227 17 045
ranzösische 112 4515
Abgefahrene Dhaus.
Raumgehalt
Flagge Zahl in englischen
Reg.-Tons
deutsche 1 411 7 719
englische 1339 23526
sansibarische 1374 18 706
französische 97 3938
Der durchschnittliche Rauminhalt der deutschen
Dhaus steht hinter denen aller übrigen Natlonen
zurück, da die deutschen Fahrzeuge größtentheils
nur für kürzere Fahrten an der ostafrikanischen
Küste bestimmt sind. Die größten Dhaus, welche
Reisen von Maskat und Südarabien bis Madagaskar
unternehmen, fahren häufig unter französischer Flagge.
Perschiedene Wiltheilungen.
verfammlung deutscher Naturxforscher.
Bei der 69. Versammlung deutscher Naturforscher
und Aerzte, die vom 20. bis 25. September d. Is.
in Braunschweig stattfindet, werden auch Fragen der
Tropenhygiene erörtert werden. Der Vorstand
der tropenhygienischen Abtheilung, bestehend aus
Dr. med. Nobert Müller (Braunschweig, Lconhard=
straße 1), Dr. med. Max Zahn und Dr. med. Ro-
bert Salomon, erbittet Anmeldung von Vorträgen
und Demonstrationen bis spätestens Mitte Mai.
von den Marshall-Inseln.
Einem Privatbrief aus den Marshall-Inseln ent-
nimmt „Unter dem rothen Krenz“ Folgendes:
„Wir führen hier ein sehr ruhiges, sorgenloscs
Leben, das nur durch Ankunft der Schiffe unter-
brochen wird. Besonders freuen wir uns, wenn ein
deutsches Kriegsschiff in Sicht ist, da solches sofort
Leben in unser sonst ödes Jaluit bringt; haben wir
doch dann täglich Gäste und hören durch sic von der
lieben Heimath. An das Klima haben wir uns
ebenso gewöhnt, wie man sich an ein fortgesetztes
Dampfbad gewöhnen kann; 26 bis 28 Grad sind
fast immer zu verzeichnen. In der einen Hand den
Fächer in unaußhörliche Bewegung zu setzen, um die
Moskitos abzuwehren, in der anderen das Schweiß-
tüchelchen in rastloser Thätigkeit zu erhalten, der
entsetzlichen Hitze zu steuern, das ist so der Haupt-
zweck des täglichen Daseins. Wir essen in des Wortes
verwegenster Bedeutung im Schweiße unseres Ange-
sichts das Brot, welches unser Koch, der bezopfte
Sohn des himmlischen Reiches, uns eigentlich recht
gut zubereitet. Die Hitze raubt uns den Schlaf
selbst in der Nacht, denn auch diese bringt wenig
oder gar keine Abkühlung. Zuerst störte auch die
Nähe der Brandung den Schlummer, doch wenn
man sich erst an das Brausen des Meeres gewöhnt
hat, läßt es sich ruhig dabei schlafen.
