72 394 æ. Eine vergleichende Übersicht der letzten
5 Jahre gibt folgendes Bild:
Einnahmen Ausgaben
1. Juli bis 30. Juni 9
1899 bis 1900 69770 59 492
1900 = 1901 74 891 55 486
1901 = 1902 104 284 64 810
1902 = 1908 101 399 76272
1908 = 1904 106 795 72394.
Der Außenhandel zeigt in Ein= und Ausfuhr
die Folgen der schlechten Ernte auf Grund un-
genügenden Regenfalls. Die Einfuhr ist von
91019 1 (1902/190 3) auf 298 140 K5 (190e/1904)
gestiegen, davon Wollenwaren um 22 000 8 auf
80 580, Kleider und Wäsche um 15000 à
auf 26 690, Lebensmittel um 13 000 auf 23 840.
Einen neuen Einfuhrgegenstand im Berichtsjahr
ellen Eisenwaren mit 17 080 e und vor allem
Mais, Getreide, Mehl mit 24 680 K dar.
Die Ausfuhr ist von 258 927 K (1902/1903)
auf 127 057 &2 um 131 870 K— gefallen, davon
Weizen um 68 000 2 auf 13 765, Mais um
45 000 & auf 10 106, Kaffernkorn um 20 400 e
auf 2444, Weizenmehl um 6700 2 auf 900.
Die Ein= und Ausfuhr der einzelnen Waren-
gattungen vom 1. Juli 1908 bis 30. Juni 1904 ist
in folgender Tabelle dargestellt:
Einfuhr Ausfuhr
Wert
in ##
Wert
Waren Waren in
Geräte.
Wäsche
Getreide,
4390
26 690
Zus. Zuf.
w Die Gesamtentwicklung des Außenhandels
ährend der letzten 5 Jahre ergibt sich aus
solgender lbersicht:
2
am . I .
list-I oiYaFökJuniEmsphk Ausfuhr
8 bis 1000 95 527 S 133 865 .
1901 -1901 . . . ... 145 474 -- 361 5srn. -
1902 * 1902 230 680 166 884
1903 19006 191 019. 258927.
* 1904 298140 a 127 057 --
solen) Die verschiedenen Zuchtversuche mit Nraberhengsten
orzügliche Resultate ergeben haben.
355 —
Derschiedene Mitteilungen.
Deutsch-koloniale Baumwoll-Unternehmungen.
Dem Bericht V (Frühjahr 1905) des Kolonial-
Wirtschaftlichen Komitees über Baumwolle, heraus-
gegeben von Karl Supf, dem Vorsitzenden des
Komitees, entnehmen wir, daß sowohl in Togo wie
auch in Ostafrika der Baumwollenbau sehr erfreuliche
Fortschritte macht und sich immer mehr einbürgert.
Auch die Qualität nimmt stetig zu. Auf Grund
der Ergebnisse der Baumwollkulturversuche 1903/04
und der Verhandlungen der Baumwollkonferenzen
an Ort und Stelle in den Kolonien hat das
Komitee für die Jahre 1905, 1906 und 1907 das
folgende Arbeitsprogramm aufgestellt:
1. Ausbreitung eines rationellen Baumwollbaues
in denjenigen Gebieten, in welchen die Transport-
möglichkeit vorhanden ist bzw. Bestrebungen im
Gange sind, diese zu schaffen, also in den Interessen-
gebieten der Eisenbahn Lome—Palime, der Küsten-
bahn Lome—Anecho, der schiffbaren Grenzflüsse
Togos, der Kamerun-Eisenbahn, der Tanga—Mombo-
Eisenbahn, der Daressalam—Mrogoro--Eisenbahn, der
geplanten Kilwa—Mijassa-Eisenbahn, der englischen
Uganda-Eisenbahn und des schiffbaren Rufidji-Flusses.
2. Emführung der Baumwollkultur auch in den-
jenigen Gebieten im weiteren Innern der Kolonien,
auf welche die unter 1. genannten Voraussetzungen
nicht zutreffen, durch Kulturversuche in Gemeinschaft
mit den dort befindlichen Regierungsstationen und
den Missionen beider Konfessionen. Diese ersten
kleineren Versuche werden durch Lieferung von
Saatgut, von Handgins und kleinen Pressen für
Trägerlasten unterstützt und sollen insbesondere dazu
dienen, die Qualität der in den verschiedenen
Distrikten zu ziehenden Baumwolle festzustellen und
die Unterlagen für eine spätere weitere Ausbreitung
des Baumwollbaues zu schaffen.
3. Veredlung der verschiedenen Baumwoll-
spielarten, Schaffung einheitlicher hochwertiger
Marken, Bekämpfung von Baumwollschädlingen,
Vervollkommnung der maschinellen Entkernung und der
Pressung zur Verbilligung von Land-und Seetransport.
4. Ausprobe der vorteilhaftesten Verwertung der
ölhaltigen Baumwollsamen für die wichtigen Neben-
produkte: Baumwollöl und Olkuchen.
5. Anlernung der eingeborenen Bevölkerung in
der Kultur und im Gebrauch landwirtschaftlicher
Maschinen und Transportmittel in landwirtschaftlichen
(Baumwoll-) Schulen, Ausbildung von intelligenteren
Eingeborenen zu Baumwoll-Lehrmeistern, Herausgabe
von Kulturanleitungen, Versuche mit inländischem
und ausländischem Vieh, insbesondere mit
immunisierten Rindern zur Trainierung als Arbeits-
und Zugvieh, Ausprobe bzw. Einführung des
Dampfpfluges, von Dampflastwagen, Motorrädern
mit Beiwagen und Transportwagen und Karren
verschiedener Systeme.
