GV 63 20
Nachrichten aus den deutschen Schutzgebieten.
(Abdruck der Nachrichten vollständig oder teilweise nur mit Quellenangabe gestaueet.)
Deutsch- afrikanischer Sisenbahnbau 1907.
Der Eisenbahnbau in den deutschen Kolonien Afrikas hat im Jahre 1907 einen guten
Schritt vorwärts getan, wie die folgende Zusammenstellung zeigt.
Anfang: 1907. Ende:
Feldspur Meterspur Kapspur Summe Feldspur Meterspur Kapspur Summe
m m km km km km km km
I. Im Betriebe.
Kamerun ..— — — — — — —
Togon 98 — 98 — 164 — 164
Südwestafrika 962 —4 140 1102 962 — 288 1250
Ostafriia. — 150 — 150 — 338 — 338
Summe 92„62 248 140 1350 962 502 288 1752
II. Im Bau.
Kamerun — 160 160 — 160 — 160
Tooon 66 — 66 — — —
Südwestafrika — — 91 — 80 171
Ostafriiaoao 188 — 188 19 — 19
Summie — 414 « 414 91 179 80 350
Ausgenommen sind nur die dem öffentlichen Verkehr dienenden Bahnen.
Von den schon vor 1907 begonnenen Bauten sind im vergangenen Jahre vollendet worden:
in Togo die Linie Lome — Palime, deren letzte 66 km im Januar v. Is. eröffnet wurden, und
in Ostafrika die Linie Daressalam — Mrogoro, die jetzt, nach der kürzlichen Gesamteröffnung,
209 km Betriebsstrecke (gegen 21 km vor Jahresfrist) aufweist.
An neuen Bauten sind im Jahre 1907 unternommen worden: die kapspurige Bahn
(106⅝8 cem) Aus—Keetmanshoop, von der schon 148 km eröffnet und noch etwa 80 km zu
bauen sind; die feldspurige (60 cm) Linie Otavi—Grootfontein, die etwa 91 km lang und in
Kürze fertig sein wird, sowie die meterspurige, 19 km lange Fortsetzung der Usambarabahn über
Mombo hinaus bis Mkumbara, die vor einigen Monaten begonnen ist. Der erste Bau ist
staatlich, die beiden anderen Bauten sind private Unternehmungen.
Die Betriebslänge der Bahnen ist von 1350 auf 1752 km, also um 402 km oder
30 Prozent gestiegen, die Bau= und Betriebslängen zusammen sind von 1764 auf 2102 km,
also um 338 km oder 18½ Prozent gewachsen.
