G 363 20
1. Linien nach Ostasien und Australien.
Der Gesamtverkehr der beiden Linien — Ausreise
und Heimreise zusammen — belief sich auf 354906 0
im Werte von 447 781 000 /¾ gegen 371 670 t im
Werte von 408 759 000 . im Jahre 1908. Hierin
sind nicht gerechnet Edelmetalle und Kontanten im
Betrage von 58 549 000 ¼ gegenüber 142 936 000 4
im Jahre 700.
Es nifielen auf die Ausreise 189 562 t im Werte
von 188 328 000 . gegen 198 649 t im Werte von
180 106 Jvßv, 3 im Jahre 1908, auf die Heimreise
165 844 r im Werte von 264 453 000 . gegenüber
173 021 t im ! Perie von 228 568 000 ./F im Jahre 1908.
Danach zeigt die durch die Reichspostdampfer vermittelte
Aus= und Einfuhr im Jahre 1909 gegen das
Vorjahr eine Abnahme der beförderten Güter um
16 764 t, während der Wert der beförderten Güter um
30 022 0220 X das Vorjahr überschritten hat.
Die Zahl der Reisen hat 78 gegenüber 79 im
Voriahr Errager, davon sind Ausreisen und Heimreisen
Von den ausgegangenen Gütern wurden dem Werte
nach 31,4 v. H. der in europäischen Häfen genommenen
Ladung“ in Hamburg, 24,6 v. H. in Bremerhaven,
1,9 v. H. in Rotterdam, 33,6 v. #. in Antwerpen, 0,1 v. H.
in Southampton, 6.4 v. H. in Genua und 2 v. H. in
eapel gelaven.. Gelöscht wurden auf der Heimreise
in Port Said 0,9 v. H., in Neapel 6,2 v. H., in Genna
2,5 v. H., in 2W* 15.4 v. H., in Amsterdam
5.3 v. H., in Bremerhaven 17,2 v. H. und in Hamburg
22,5 v. H. vom Gesamtwert der auf der Heimreise geladenen
Güt
Die nbanbifchicen Frachtgegenstände bildeten
auf der reise: Drogen, Chemikalien und Farben,
npm “e t“i Verzehrungsgegenstände, Garne
und Watten, Maschinen und Maschinenteile, Metalle
und Metallwaren, Eisen und Stahl, #trumentte und
Apparate, Papier und Papierwaren, osamenten und
Stickereien, Strumpfwaren und Trikotagen, Kleidun
und Hutwaren, Motorwagen, Tonwerkzeuge, Leder un
Lederwaren, Schnitzstoffe und Schnitzwaren, Gummiwaren,
Tabak und Tabakwaren, ##erüstun sgegenstände,
Glaswaren, Kurzwaren und Schmuck, t und Fette
und Drucksachen; auf der Heimreise: Seide aller mn
(einschl. Kokons), Wolle (einschl. Abfälle), Verzehrungsgegenstände.
Kupfer, Tabak und Tabakauszüge, Drogen,
hemikalien und Farben, Häute und Felle, Guttapercha
und Kautschuk, Ginn, Erze, Sesam, Seidenwaren, Kopra,
Kuriositäten, trohgeflechte und Matten, Bettfedern,
Blei und Silberblei, Menschenhaar, Kurzwaren und
Schmuck, Zigarren und Zi Gretten. 7 und Wachs
Ausreise beförderten Gütern 133 928 t im Werte von
186 272 X, d. h. 70,6 v. H. des Gesamtgewichts
und 74,3 v. H. des Gesamtwerts der ausgeführten
Waren, gegen 151, 842 t im Werte von 137 886 000 ¼
(76,4 v d35. r 6,5 v. H.) im Vorjahr.
Von den auf der Heimreise Seladenen Gütern
waren 119 687 t im Werte von 124 860 000 .K, d. h.
72,4 v. H. des Gesamtdewcht und 47.2 v. H. des
Gesamtwerts für Deutschland bestimmt, gegen
124 557 t im Werte von 106 110 000 N (72,0 und
46,4 v. #un im Jahre 190.
OÖstasiatische **!“ nahm an der Beförderung
ar der Ausreisen und Heimreise zusammengenommen
mit 224157 t im Werte von 332050000.“
teil, auch hier wieder I#. Eirreihmm der Edelmetalle
und Kontanten.
Auf die Ausreise entfielen 181 466 t im Werte
von 145 645 000 , darunter deutscher Herkunft
95 218 t im Werte von 111 867 000 ., b. h. 72,4 v.
des Gesamtgewichts und 76,8 v. H. des Gesamtwerts der
auf dieser Linie nach fremden Häfen beförderten Güter.
Von den auf der Heimreise verfrachteten 92091t
im Verte von 186 405 000 ./ waren 59 258 t im Werte
von 63 162 000 ., d. v. H. des Gesamtgewichts
esamtwerts für Deutschland
und 33,9 v. H. des
bestimmt.
Der Anteil der Australischen Linie an der
Gesamtbeförderung betrug — ohne Edelmetalle und
Kontanten — 130 749 t im Werte von 115 731 000 .
Hiervon kamen auf die Ausreise 58 006 t im Werte
von 3 000 ./K, darunter deutscher Herkunft
38 705 t im Werte von 24 405 000 ./, d. h. 66,6 v
vom Gesamtgewicht und 64,8 v. H. vom Gesamtwert
der auf dieser Linie nach dem Ausland verladenen
üter.
Von den auf der 4Hemreise e ebesörberten
72 658 t im Werte von 780 n 60 429 t
im Werte von 61 6098 000 At, d h. 88,2 5. des Gelomtgewichts
und 2 v. H. des Gesamtwerts für
Deu 9 and bestimmt.
e Au stral-Japan-Linie hat die Verbindung
von nt über die Häfen von Neuguinea, Manila,
Hongkong nach Japan (Hokohama und Kobe) in vierwöchenthchen
Abständen aufrechterhalten. Außer dieser
seit Herbst 1904 bestehenden wischenlinie ist auch die
Zweiglinie Singapore—Neuguninea wieder in
Betrieb genommen 9niben deren Dampfer in achtwöchentlichen
Zwischenräumen von Singapore nach
Batavia, Samarang, Socrabaya, Makassar, Amboina,
Banda, Berlinhafen-Eitape, Potsdamhafen,
Friedrich-Wilhelmshafen, Erimahafen, Finschbafen
und Simpsonhafen gehen.
aller Art und Baumwolle (einschl. A Der Personenverkehr auf den Reichspostdampfer-Deutscher
Herkunft waren blat L#en auf der linien gestaltete sich, wie folgt:
1909 1908
Klasse Zusammen Klasse Zusammen
Klasse Klasse
11 WM I s Ur
Ostasiatische Linie.
Ausreise 6147 4204 2969 18 320 6259 4301 38376 I 13 986
Heimreise 5984 3681 8 417 13 082 5741 4 003 3346 13 090
Zusammen 12191 7585 ö8368|] 26402 ) 12000 ] 8804 ) 6722 27
Australische Linie.
Ausreise 1350 1 303 4077 6780 1540 1 410 4260 7240
Heimreise 1667 1857 2274) 5293 1475 1821 2870 6 166
Zusammen J— ——————————————— —
