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Rechnungsjahr 1911 infolge des erheblichen Nach-
lassens der Baufrachten einen Rückgang in den
Betriebseinnahmen, dem eine durch die Ausdeh-
nung der Bahn von 175 auf 268 km mittlerer
Betriebslänge herbeigeführte, nicht unbeträchtliche
Steigerung der Betriebsausgaben gegenübersteht.
Der Abschluß ist daher, wie zu erwarten war,
ungünstiger als der des letzten Jahres. Während
die Gesamteinnahme mit 886 680 Rupien (= 1,33.1)
um nur 5631 Rupien = 0,6 v. H. gegen das
Vorjahr zurückgegangen ist, sind die Betriebs-
ausgaben mit 593291 Rupien um 130 588 Rupien
— 28,2 v. H. gegen das Vorjahr gestiegen; der
Betriebsüberschuß zeigt daher mit 293 389 Rupien
einen Rückgang gegen das Vorjahr um 136 219 Rupien
— 31,8 v. H. Die Betriebsziffer ist dement-
sprechend von 51,9 auf 66, 9 v. H. gestiegen.
Von dem Betriebsüberschuß in Höhe von 391 186.1/
wird zunächst der Mindestpachtzins von 246 000 ,
sodann die Entschädigung an den Betriebspächter
von 30 000 bestritten. Der Rest geht vertrags-
gemäß mit ½10 = 11 518,60 .“ gleichfalls an
die Pächterin, mit ;% = 103 667,40 IK (gegen
267 129 & im Vorjahre) an das Gouvernement.
Die Betriebsergebnisse im einzelnen sind aus der
nachstehenden Zusammenstellung zu ersehen.
1910 1911 Unterschied gegen das
. ,- Vorjahr
Ostafrikanische Nordba « —
staf sch bahn Betriebslänge im ganzen v.0.
175 km I 268 km + 9 P53
Einnahmen aus: in Rupien (— 1.33.4)
Personenverkehr 211 097 246 672 35 575 5 + 16, 8
Güterverkebr 629 513 605 634 — 23 879 3,8
davon aus Banfachten. 322 250 = 52, 8v. H. 170 171 = 28 v. H.
Tierverkehr. . 6282 71098 + 816 + 19, ·0
sonstigen Quellen 45 419 U 27 276 — 18148. — 39.6
Gesamteinnahmen 892 311 886 680 — 6631 — 0,6
Betriebsausgabe 462 703 593 291 + 130 588 + 28,2
Betriebsziffer v. H. 51.9 66.9 + 15,0 —
Betriebsüberschuß ... 429 608 293 389 — 136 219 — 31,8
— M 572 811 391 186 — 181 625 —
Befördert:
Personen. 257 669 288 089 + 30 420—+ 11.8
Personenkilometer 10 768 511 12561 150 + 1 792 639 + 16.6
Durchschnittsfahrtf für die Person r#m 41,8 " 43.6 + 1,8 —
Tonnen . 36283 38 268 + ————
Tonnenkilometer 4174344 3945 503 — 228 841— 5,.5
Durchschnittslauf für die Tonne 115 103,1 — 11,9 —
Zugkilometer 233475 2567 655 34 i80 4 14,6
Ausgabe f. d. Zugtiloneter . Al 2,64 2.95 + 0,9311 —
Stück Großvieh 1 962 1 1 518 — — 22,6
: Kleinvieh 3 422 6 102 + 2 6600 + 78,5
1 Zugkilometer befördert: #
Personen. ... 46,1 46,9 0,8 + 1·7
Tonnen 17.9 · 14,7 — 3,2 – 17-9
Achskilometer der:
Personenwagen 1 120 368 1 567 289 — —
Gepäckwagen 189 208 2298480 — —
Güterwagen:
beladen 2377882 2 787584 — «-
1eer. 724673-28,4v.H.I568954-17V.H. —l—
imganzen. 4412121 6 152 307 — —
Zugstärke an Achsen 18,9 l 19,3 — —
Während der Personenverkehr und der Tier-
verkehr und deren Erträgnisse eine nicht un-
beträchtliche Steigerung aufweisen, ist der Güter-
verkehr zurückgegangen, da die Baufrachten (im
Vorjahre 14 069 t), wie erwähnt, erheblich nach-
gelassen haben.
Die Betriebsleistungen — Zugkilometer —
zeigen eine Steigerung um 14,6 v. H., die mit
der Abnahme des Güterverkehrs noch nicht ganz
im Einklang steht und eine Verringerung der
durchschnittlichen Leistungen auf das Zugkilometer
in der Güterbeförderung von 17,9 auf 14,7 t
zur Folge hatte.
Die Reisenden und die Einnahmen an Fahr-
geld verteilen sich auf die verschiedenen Klassen
wie folgt (die Zahlen des Vorjahres in Klammern):
