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wo sich jetzt solche eingreifende politische und
ökonomische Veränderungen vorbereiten, ein neues
Absatzgebiet für diese so wichtige Amsterdamer
Industrie zu eröffnen, dann könnte es wohl ge-
schehen, daß auch der Melé-Handel wieder besseren
Tagen entgegengeht, als er jetzt erlebt.
Die Sisenbdahnindustrie in der südafrihanischen Union
und Mozambique.
Im Jahre 1911 sind auf den südafrikanischen
Eisenbahnen 26 Lokomotiven, 119 Personen= und
581 Güter= und Viehwagen nen in Betrieb genommen
und außerdem 121 ältere Wagen umgebant worden.
Die neuen Fahrzeuge und die Umbauten haben zu-
sammen 700 000 bis 800 000 L gekostet.
Ein erheblicher Teil der Fahrzeuge ist in Süd-
afrika selbst hergestellt worden, nämlich in den Eisen-
bahnwerkstätten zu Pretoria, Blvemfontein, Durban,
East London, Uitenhage und Salt River bei Kapstadt.
Importiert wurden, überwiegend aus Großbritannien,
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die Lokomotiven, 39 Personenwagen, 331 Untergestell-
wagen ohne Mulde (bogie trucks) und 55 zusammen-
gesetzte Trichterwagen (composite hoppers). Die 39
importierten Personenwagen sowie die beiden letzt-
genannten Arten Güterwagen wurden in Südafrika
montiert. Die Trichterwagen sind eigens für Südafrika
konstruiert; sie sind 46 Fuß lang und koönnen 830 000
(englische) Pfund Kohle oder 100 000 Pfund Schienen,
schweres Holz oder andere schwere Güter tragen.
Etwa 50) weitere, bereits in Bestellung gegebene
Lokomoliven, 150 Personen= und 1000 Güterwagen
verschiedener Bauart sind zur Zeit in Arbeit und
werden größtenteils im laufenden Jahre zur Abliefe-
rung gelangen.
Aller Voraussicht nach wird das Parlament der
südafrikanischen Union in der laufenden Session ein
ziemlich reichhaltiges Programm weiterer Eisenbahn-
neubauten bewilligen.
Für die Eisenbahnen der portugiesischen Nachbar-
provinz Mogambique sind 100 Bogey-Wagen (Unter-
gestell ohne Mulde) in Bestellung gegeben, von denen
70 in den Werkstätten der Unions-Cisenbahnen montiert
werden sollen.
(Bericht des Kaiserl. Konsulats in Johannesburg.)
Liter atur-Bericht.
Hamburgische Wissenschaftliche Stiftung. Eine For-
schungsreise Iim Bismarck-Archlpel. Bearbeitet
von Hans Vogel, Hamburg. Alit einer Einführung
von Prof. Dr. G. Thilenius, Direcktor des Ham-
burgischen Museums für Völkerkunde. — Ait 100
Abbildungen im Text sowic 6 Tafeln in Dreifarben-
Gdruck nach Zeichnungen des Verfassen# und einer
Ubersichtskartce. — Hamburg. L. Friederichsen u. Co.
(Tr. L. u. R. Friederichbsen). 1911. Preis: in künst-
lerischem farbigem Einband 16.4.
In den Juhren 1908/(9 hat bekanntlich die Ham-
burgische Wissenschaftliche Stiftung auf (irund eines
von dem Direktor des Hamburgischen Muscums kür
Völkerkunde, Prof. Dr. G. Thilenius. ausgearbeitcten
Programms eine wissenschaftliche Expeilition nach
Deutsch-Neuguinen cntsandt. Diese hat anf einem
cigens zu diesem Zvecke Lgecharterten Schiffe die
weitverzveigten Inselgebiete den Bismarek-Archipels.
sowie Teile von Kaiser Wilhelmsland und vor allen
Dingen auch die lm Innern noch so gut wie gar nicht.
bekannte Insel Neu-lrommern durchfoscht. Wir ver-
danken der Expedition. wie sich jetzt schon übeschen
lälft,sowöhl in ethnographischer wic uuchgeographischer
Beziehung zahlreiche neue Ergebnisse. Das Alaterial
ist aber so umfangreich. dal noch Jahre vergehen
werden, che dassclbe ewnchöpfend zur Verötfenlichung
gekommen sein wird. Um 80 dankenswerter ist cs,
dal1#das Kuratorium IIerrn Hans Vogel in Hamburg.
der an der Expedition als Maler teilnahm. mit deor
Herausgabe des vorliegenden Werkes beauftragt hat.,
das einen anschaulichen Abrili der lrgelmisse der Ex--
pedition gibt und in dem Ilitteilungen über die wissen-
schaftliche Ausbente. vie auch über die persönlichen
Reiscerlebnisse in glücklicher Weisc vereint und ge-
meinvestündlich geschildert sind. Zahlreichec. sowohl
in technischer wie in künstlerischer Bezichung voll-
endete Bilder. wic eine den Verlauf der Expeduion
schildernde Karte erhöhen den Wert des auch äulier-
lich recht gut ausgestatteten Werkes.
Die deutschen Kolonien. Von Dr. Nlois Junker.
Anchen. Mit 6 Karten nach dem neuesten Standl.
Klein-Oktav in Leinen gebunden. 282 Seiten.
(Juammlung Kösel, Bändehen 50. Verlag K#scl.
Kempten und AMünchen.) 1912. Preis 1.7.
Erst (lie in den letzten ereignisrcichen Jahr#m
ifrig gefürderte Durchforschung unseres jungen Ko-
loninlreichs konnte es ermeglichen, ecine im engen
Rahmen 8s0 erschöpfende (lesamt- und Einzgellar-
stellung aller Verhüältnisse zu geben, wie sie hier vor-
liczt. Mit der anschaulichen Schilderung von Land
und Leuten, Bodenbeschuffenheit, Klima, Tier- une!
Pflanzenwelt verbindet der Verfasser eine cingehende-
Berücksichtigung aller Punkte. die den Wert ciner
jeden Kolonie für das Minterland begründen. Vor
allem dic wirtschaftliche Enwicklung wird überall
sorgfültig und zahlenmällig darkestellt, aber nicht
minder die kulturelle betont. Auch der neucste an-
Wuchs nus dem Alarokkonbkommen ist bereils leson-
ders bericksichtigt. Das Bändehen verdliem nach
Inhalt und Ausstattung warme Empfehlung.
Kolonlale Literatur.)
IX.
I. Kolonialwesen und Kolonialpolitik
im allgemeinen.
Afrlque occidentale française. Son développe-
mient Conomique. Quinz. colon. 7 (1912) 241—216. z1
Deeken, Richard: Koloniale Wünsche aus der BSüc
scc. Kolz. 14 (1912) 205—210§. 12
Ermels, Rohbert: Landflucht und Koloniallolitik.
Kol“. 16 (1912) 211/42. 3
* Mittelafrike deutsch! Kolz. 15 (1912) 221.222.# 4
») In dieser Rubrik werden die neuesten Erscheinungen
SIStematisch geordnet mitgeteilt. Mit einem ' Sind die Titel
der Werke bezeichnet. welche bei der Redaktion des Kolonial--
blattes einringen; mit einem e dielenigen, welche küänflich er-
worben wurden.
Der Verlug erklürt sich gern zur Annahme und
Weiterbelörderung derlenigen Werke bereit. welche
als Rezensionsexremplare oder zur Aufnahme in
dies Verzeichnis inm zugeschickt werden.
