G 633 20
Kolonialwirtschaftliche Mitteilungen.
Ostafrikanische Eisenbahngesellschaft.)
Die Entwicklung unserer Bahn im Berichtsjahre
kann als befriedigend bezeichnet werden. Der Auf-
schwung, den das wirtschaftliche Leben des Schutz-
gebiets ihr verdankt, ist unverlennbar; er wird sich
noch mehr steigern, wenn die Bahn in Kigoma den
Tanga anyikasee erreicht haben und der Dampferverkehr
auf Lielem eingerichtet sein wird.
Die Bahnstrecke Morogoro—Tabora ist am
1. Juli 1912, also genau zwei Jahre vor dem in
Aussicht genommenen Zeitpunkt, vollendet worden.
An diesem Tage wurde die letzte Teilstrecke Ma-
longwe—Tabora (110 km) dem öffentlichen Verkehr
übergeben.
Die Anlagen der Bahn haben sich weiterhin als
ausreichend und dauerhaft bewährt. Von größeren
Schäden während der Hochwasserzeit und nennens-
werten Unfällen sind wir verse chont geblieben. Auf
einigen Strecken ist der Betrieb durch Mangel an
Wasser oder geeig F#teder Wasser erschwert worden.
Wir bleiben weiter bemüht, dem Mangel abzuhelfen.
Die Bauarbeiten auf der Neubaustrecke Tabora
—Kigoma haben schelle Fortschrite 1.? Das
Gleis lag Ende Januar d. Js. m hinter Tabora
am Malagarassi; diese Strecke * #em bie für den
beschränkten öffentlichen Verkehr freigegeben worden.
Für die Reststrecke sind die Vorarbeiten beendigt und
die Linienführung genehmigt. Die Erdarbeiten sind
#öttenteils fertig 816. Im Vorstrecken des
leises ist durch den Bau der Malagarassi-Brücke, die
eine Lichtweite von insgesamt 210 m hat, eine Unter-
brechung eingetreten. Die Brücke wird Ende Juni
fertiggestellt sein. Die Baufirma hofft, Kigoma um
die Lahreswende zu erreichen.
Die Umbau= und Ergänzungsarbeiten auf der
Stammstrecke Daressalam — Morogoro nehmen
ebenfalls einen guten Fortgang. Auf der neu zu
bauenden Strecke von 33 Kkm Länge sind die Erdarbeiten
größtenteis fertig, und mit der Verlegung des Ober-
aues ist bereits begonnen worden. Von der übrigen
Strecke (175 km) sind 110 km durch Vermehrung der
Schwellen von 10 auf 14 für je 9m Schienenlänge
so verstärkt worden, daß sie an Leistungsfähigkeit der
mit schwererem Oberbau ausgerüsteten Strecke hinter
Morogoro ungefähr gleichkommt. Sämtliche Um-
bauten auf der Stammstrecke werden voraussichtlich
bis 1. April 1914 vollendet sein.
Beim Elektrigzitätswerk ist eine weitere Zu-
nahme des Stromverbrauchs und der Stromeinnahmen
zu verzeichnen. Es betrugen
der Stronverrauch die Stromeinnahmen
1912. 187 185 KW 1 795 M
1911 155 000 „ 859 „
Der Stromverbrauch wird —nge“en durch
den Anschluß weiterer neuer Häuser und durch Liefe-
rungen an die neu eingerichtete Telefunkenstation
Daressalam in diesem Jahre weiter steigem
Unser Tochterunternehmen, die Ostafrikanische
Landgesellschaft, hat sich im Berichtsjahre fast
ausschließlich mit der Auswahl der für Plantagen-
kulturen geeigneten Flächen aus unserem Interessen-
gebiet befaßt. Die
rege. Es wurden 11 65
außerdem auf 5000 ha Vorkaufsrechte eingeräumt.
*) Aus dem 9. Geschäftsbericht (1912).
Die Käufer waren zum größten Teile Private, die
auf eigene Rechnung kleinere Pflanzungen oder solche
mittleren Umfanges anlegen wollen. Angebaut wird
in erster Linie Kautschuk, dann Kokospalmen und etwas
Kapok, ferner Baumwolle als Zwischenkultur, selten
als Haupt galtur. n sem Jahre läßt sich
das Landverkaufsgeschäft ebenfalls gut an. 0rt
Überschuß im Betrage vo 7100 = 9467 07 ist
auf neue Rechnung vorgetragen worden. Auf unsere
Beteiligung von 80 v. H. an dem 100 000 ¾4 betra-
genden Gesellschaftskapital haben wir 50 v. H. —
40 000 eingezahlt. Aus alten, vor Gründung der
Landgesellschaft getätigten Landverkäufen sind uns
noch 19 580 .K zugeflossen.
he Zahl unserer Angestellten hat am Ende
des Geschäftsjahres 3276 (gegen Vorjahr 3671) betragen.
ie Gesundheitszustand unserer Beamten war im
allgemeslen zufriedenstellend.
Um möglichst gleichzeitig mit der Eröffnung der
Bahn bis Kigoma den Schiffahrtsverkehr auf dem
Tanganyikasee aufnehmen zu können, haben wir
einen Dampfer für Personenverkehr und für 500 r
Aubladung in Auftrag gegeben.
dem Bedürfnisse des Banverkehrs zu genügen,
muchten“ wir auf der Strecke rogoro— Nacht-
betrieb einrichten. Die auch dem Personenverkehr
dienenden gemischten Züge sind nicht vermehrt worden.
Wie im Vorjahre verkehren jetzt wöchentlich in jeder
Richtung zwei Züge, und Hvor Montags und Freitags
von Daressalam nach Tabora und an denselben
Tagen in umgekehrter Richhu. Außerdem fährt se
ein Lolalzug von Daressalam nach Morogo
jeden Mittwoch und in Amngekehrter Richtung 1
Donnerstag. Der von Daressalam nach Tabora
durchlaufende gemischte Zug legt die 845 km lange
Strecke in 35½ Stunden zurück. Davon entfallen auf
Aufenthalte für die Mahlzeiten der Reisenden und für
die Abwickelung des Dienstes auf den Stationen ins-
gesamt 6 Stunden.
Befördert wurden 1006 605 (1911:
sonen und 84 275 t (74006 t) Güter. Vereinnahmt
wurden 4 673 341 F (1911: 3 411921 K). davon
515 683 /k (389 754 „4) aus der Personenbeförderung
und 3 681 925 44 (2 64 333 ¼/% aus Frachten. Der
Rest entfällt auf Diverses. Elektrizitätswerk zud
1-. 13iie, Eesamtausgaben erforderten 2 939 102
5905 A.
77591) Per-
la Der Ernenerungsfonds steht mit
2 106% 962 M., gegen das jahr um 796 751 ⁊* höher,
Ihm seren Augewieene 808 047 .#Z, und
iumo#unen? 11296 abeerordenttliche. Rejerde=
fonds II hat sich um die Zinsen des Außerordentlichen
Reservesonds I im Betinge von 98397.4 erhöht.
Der Bruttoüberschun des Berichtsjahres stellt sich auf
1 753 819 A. Nach Absetzung von 804 597 .4K Zuschuß
zum Erneuerungsfonds, 98 397 X Zinsen des Außer-
ordentlichen Reservefonds 1 und 24.097 ./44 Kursverluste
auf Effekten beläuft sich der buchmäßige Überschuß auf
826 726 1. Von digen Uberschusse sind 9790 MA =
die Hälfte der 19 580 KI betragenden Nettoeingänge
aus Bärtkoern in“ den Bilanz-Reservefonds au
legen, 100 000 & für Talonsteuer für den nächsten
Zinsscheinbogen der Anteile zurückzustellen. Der Rest
von 716 936 /#&4 ist zur Verzinsung des Schutzgebiets-
darlehns für die fertiggestellte Strecke Morogoro —
Tabora an das uhe abzuführen.
1
