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Bezweifeln läßt sich ferner nicht, daß in
manchen Gegenden die Tsetsefliege an Ausbreitung
gewonnen hat. b dies eine Folge des ver-
mehrten Poris infolge Wegzugs von Leuten ist,
oder ob umgekehrt, aus noch nicht bekannten Ur-
sachen, eine Ausbreitung der Tsetsefliege statt-
findet und viehhaltende Eingeborene deswegen
tsetsefreie oder minderverseuchte Gegenden auf-
suchen, scheint mir noch nicht genügend geklärt zu
sein. Jedenfalls kommt eine Ausbreitung der
Tsetsefliege vereinzelt auch in solchen Gegenden
vor, in denen ein Abnehmen der Bevölkerung
oder eine Verminderung der bebauten Fläche
nicht bemerbar geworden ist.
4. April wurde die große Karawanen-
i' rabor — Muanfa am Marktplatze Ko-
rogwe erreicht. Der Handel (besonders Erd-
nüsse) geht von hier aus seit Erbauung der Bahn
nach Tabora, während er früher nach Muansa
ging. Die Landschaft Kahama ist gut bevölkert,
tsetsefrei und besitzt zahlreiches Vieh. In noch
höherem Grade ist dies in den östlich angrenzen-
den Landschaften der Fall.
Am 10. April wurde Tabora erreicht, am Tage
darauf die Bahnfahrt nach Daressalam angetreten.
Die ganze Reise war vom Wetter außerordent-
lich begünstigt, obwohl sie fast für sämtliche be-
reisten Gebiete in die Regenzeit fiel. Die Regen
fielen meist nachts oder am Spätnachmittag, wenn
wir schon im Lager waren. Nur auf der letzten
Strecke im Bezirk Tabora war die Karawanen-
straße stellenweise überschwemmt, jedoch ging das
Durchwaten ohne Schwierigkeit vonstatten.
Der Gesundheitszustand war im allgemeinen
gut. Mit einer Ausnahme komen ernstere Er-
krankungen weder bei den Europäern noch bei
den Eingeborenen der Expedition vor.
Die Eisendahn Daressalam — Labora im Kalender--
jahr 1912.
Die mittlere Betriebslänge hat sich im Kalender-
jahr 1912 von 517 auf 769 km, d.i. um 48,7 v. H.,
gesteigert. Betrieb und Verkehr haben sich, wie
die nachstehende Zusammenstellung zeigt, dem-
entsprechend weiter entwickelt und zeigen eine
durchaus befriedigende weitere Steigerung in ihrem
Umfang und ihrem Erträgnis: beim Personen-
verkehr hat sich die Einnahme um 57, beim öffent-
lichen Güterverkehr um 51,2, beim Baugutverkehr
um 33 v. H. gegen das Vorjahr gesteigert, wäh-
rend die Zugkilometer bemerkenswerterweise nur
um 3,5 v. H. gestiegen sind.
Mittlere Betriebslänge Unterschied * das
Tanganjika-Bahn 1911 (1. Jan. bis 31. Dez.) 1912 im ganzen v. H.
517 km 769 km 252 + 487
Einnahmen (in Rupien = 1,33.44) aus:
Verionenwerkehr. .. .. 218 922 348 65 + 124 737 + 57
Gepäck, Fahrräder, Hunde . 32 288 39 759 + 7 521 + 23.3
bfentlichem Güterverkehr 647 137 97886 1 331 627 + 51,2
augut . 1289923 1717 375 F+ 427452 a8.2
Lierverleht 89 189 48 529 4. 9340 23,8
sonstigen Quellen . .... . 10 656 19 917 9261
Gesamteinnahmen 2238 065 3 118 103 + 209 938 + 40.6
—. 6 2984 087 4 197 470 —+ 1213251
Betriebsausgabe AM 2339 122 2 682 041 + 342919 + 14.7
Betriebszisser v. H. , 63, — 14,5
Betriebsüberschuß. ““ 644 965 1 515 420 + 870332 + 135
Be fördert:
Personen ... ·. 77501 06 605 4 20 014 + 37.4
Personenkilometer . ..11292 989 22 373 712 11 150 753 + 99,5
Durchschnittsfahrt für die berjon . km 5 209, + 65, + 45,2
onnen . . . 74 1 84 275 + 10 269 1 1.85
davon Baugut . 56684 65 013 8 320 14,7
Tonmenkilometer 32 091 284 45 240 822 13 149 538 + 41,1
davon Baugut .. 28 628 283 88 767 298 10 139 010 + 35,3
Durchschnittslauf für die v% km 483.6 5868 108,.2 + 23,4
Jugtilometer, .. . . 947 030 980 304 + 38 274 + 355
ü 2 4504 + 1 658 —+ 58,8
1 Zugkilometer beförderte:
Personen 11,85 22,80 10,95— 92,5
* nnen ... 88.9 46 + 22.011 35,7
1 Inglilometer kostete . 4 2,47 2,74— 027 1 109
Großvieh ... Stück 3680 4 472 + 792 + 21,5
Kleinvieh. - 7288 8545 + 1257 + 17,2
