226  Das  dbeulsche  Reich  und  seine  einzelnen  Glieder.  (Ende  Aug.  —  Anf.  Sept.)

wohl  richtig:  „Der  Plau,  Preußen  mit  den  extremen  Kirchenparteien  der

Ultramontanen  und  Orthodoxen  zu  regieren,  ist  schon  gescheilert,  ehe  er  ins

Werk  gesetzt  werden  konnte  —  gescheitert  an  der  Mahlosigkeit  dieser  Par#-teien

  und  an  dem  inneren  Widershrch  beider  Nichtungen  mit  dem  modernen
Staat.“

—  August.  (Preußen.)  Der  wichtigste  Gegenstand  der  Verhandlungen
  des  nächsten  preußischen  Landtags  wird,  außer  dem
Budget,  der  von  der  Regierung  in  Angriff  genommene  Ankauf  einer
Reihe  der  größten  Privateisenbahnen  sein.  Die  Regierung  hat  mit
denselben  in  den  letzten  Monaten  bereits  Kaufverträge  abgeschlossen,
die  jedoch  von  den  resp.  Generalversammlungen  noch  nicht  genehmigt
sind.  Die  Tragweite  des  Plaus  der  Regierung  geht  inzwischen  aus
folgenden  Daten  hervor:

Nach  der  im  Ministerium  ausgestellten  neuesten  Einnahme-Tabelle  des

„Reichs-Anzeigers“  setzte  sich  Ende  Juli  das  preußische  Eisenbahnnet,  wie
folgt,  zusammen:  Staatsbahnen  6099  Kil.,  Privakbahnen  unter  Staatsverwaltung
  3990  Kil.,  unter  Privatverwaltung  9763  Kil.,  zusammen  19,853
Kil.  Von  den  leßteren  fallen  auf  diejenigen  Bahnen,  welche  der  Staal  erwerben
  will  (incl.  Hannover-Altenbeken),  5009  Kil.  Es  würden  also,  wenn
die  bestehenden  Pläne  realisirt  werden,  künftig  im  Staatsbesitz  sein,  resp.
unter  Staatsverwaltung  stehen  15,099  Kil.  oder  76,,  Proc  aller  preußischen
Eisenbahnen.  Bezüglich  der  sinenzielen  Seite  der  Frage  repräsentiren  die
unter  Staatsverwaltung  stehenden  3990  Kil.  Privatbahnen  ein  verwendetes
Anlagekapital  von  1.044.011  659  /4,  die  z.  Z.  noch  unter  Privatyerwaltung
stehenden  5009  Kil.  Privatbahnen,  deren  Ankauf  resp.  Betriebsübernahme
duch  den  Staat  beabsichtigt  wird,  ein  verwendetes  Anlagekopital  von

10.  011  ,  )J-L4crvomStaatommthanjprctsbriqu4409  z

d  diese  Summe  soll  durch  Ausgabe  von  Consols  aufgebracht  4  Das
Verhälluäß  der  Prioritätsanleihen  soll,  so  viel  man  weiß,  nicht  verändert
werden.  Ein  Theil  derselben  ist  mit  einer  vollen  oder  theilweisen  Staatsgarantie
  ausgestaltet.  Die  gesammte  von  dem  Staate  außer  dem  Kaufpreise
zu  übernehmende  Schuld  der  genannten  Eisenbahnen  an  Prioritälsobligationen
beträgt  über  eine  Milliarde;  das  Schuldenconlo  des  Staates  würde  mithin
durch  die  Nealisirung,  der  Ankaufsprojecie  mit  ungefähr  1800  Mill.  —¾  belastet
  werden.  Für  die  diesem  Betrag  entsprechend  höhere  Verzinsung  der
Staatsschulden  wißte  bei  mangelhafter  Rentabilität  der  Staatsbahnen  vorübergehend
  oder  dauernd  die  Steuerkraft  des  Landes  in  Anspruch  genommen
werden.  So  viel  ist  Indd  jetzt  schon  klar,  daß  der  Staat,  wenn  die  Ankanfsprojecte
  ausgeführt  werden,  ein  zusammenhängendes,  den  Verkehr  beherrschendes
  Netz  erwirbt,  während  die  im  Privatbelite  bleibenden  Bahnen
nur  theilweise  einen  Zusammenhang  haben  werden.  Die  Selbsländigkeit  der
leyzteren  wird  dann  mehr  Form  als  Thatsache  sein.

Anfang  September.  (Preußen.)  Der  neue  Cultusminister
v.  Puttkamer  anerkennt  in  feiner  Antwort  auf  eine  Eingabe  der
Münste  sühen  Conferenz  des  katholischen  Clerus  v.  13.  v.  M.,

r  Staat  als  rechtlicher  Träger  der  Leitung  und  Beaufsichtigung
des  Aesbohe  Unterrichtswesens  und  die  Kirche,  die  evangelische  wie  die
katholisch  v0  als  christliche  Heilsanstalt  ein  durch  gemeinsame  Arbeit  auf  dem
Gebiete  der  Schule  zu  bethätigendes  gleiches  Interesse  haben,  lehnt  aber  das