(2) Die Wagen dürfen nur bis zu zwei Drittheilen ihres Lade-
gewichts beladen werden. Auch dürfen nicht mehr als drei Schichten
über einander gelagert werden.
(3) Es dürfen nur Mengen von höchstens 1000 Kilogramm mit
anderen Gütern und auch nur dann verladen werden, wenn die letzteren
nicht leicht entzündlich sind und nicht früher als die explosiven Gegen-
stände zur Ausladung kommen sollen.
(4) Es ist untersagt, in den mit Schießbaumwolle oder
anderer Nitrocellulose befrachteten Wagen zugleich die unter den
Ziffern 1, 2, 3 und 5 aufgeführten Gegenstände sowie Zündungen (Nr. II
und XXXVb) unterzubringen. (Wegen nasser, gepreßter Schießbaumwolle
vergleiche Nr. XXXIX.)
(5) Die Verladung darf niemals von den Güterböden oder Güter-
steigen (Güterperrons) aus geschehen, muß vielmehr auf möglichst
abgelegenen Seitensträngen und thunlichst kurz vor Abgang des Zuges,
mit welchem die Beförderung geschehen soll, bewirkt werden. Dieselbe
hat durch den Absender unter Bestellung sachverständiger Aufsicht zu
erfolgen. Die besonderen Ladegeräthe und Warnungszeichen (Decken,
Flaggen und dergleichen) sind vom Absender herzugeben und werden
dem Empfänger mit den Gute ausgeliefert.
(6) Die Annäherung des Publikums an die Verladungsplätze ist
zu verhindern. Diese sind, wenn ausnahmsweise das Verladen bei
Dunkelheit stattfindet, mit fest- und hochstehenden Laternen zu erleuchten.
(7) Bei dem Verladen sind Erschütterungen sorgfältig zu vermeiden.
Die Behälter (Kisten, Tonnen) dürfen deshalb nie gerollt oder ab-
geworfen werden.
E.
Vorsichtsmaßregeln in den Bahnhöfen und während der Fahrt.
(1) Weder bei dem Verladen noch während des Transports darf
in oder an den mit explosiven Gegenständen beladenen Wagen Feuer
oder offenes Licht gehalten oder geraucht werden.
(2) Fährt innerhalb des Bahnhofs eine Lokomotive an der Lade-
stelle oder an bereits mit explosiven Gegenständen beladenen Wagen
vorüber, so müssen Feuerthür und Aschenklappen geschlossen und darf
das Blaserohr nicht verengt werden. Während der Vorüberfahrt der
Lokomotive müssen die Wagenthüren verschlossen gehalten und muß der
außerhalb der Eisenbahnwagen befindliche Theil der Sendung mit einer
Decke feuersicher geschützt, auch die Verladung unterbrochen werden.
Die Vorschriften dieses Absatzes sind auch beim Begegnen der Züge
auf freier Strecke thunlichst zu beachten.
