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Gesamtverkehr aller deutschen Rheinhäfen heute 
an fünfter Stelle steht. 
1827 begann die Dampfschiffahrt auf dem 
Rhein. Im selben Jahre fuhr das erste Dampf— 
boot auf dem Bodensee, wo ein erster Versuch 
1817 gescheitert war. Jetzt haben die Wasser- 
straßen des Deutschen Reiches eine Länge von 
etwa 10000 Kilometern und der Verkehr auf 
ihnen hat sich im letzten Viertel des 19. Jahr- 
hunderts nahezu vervierfacht. Das Drängen 
unserer Kanalpolitiker auf die Eröffnung neuer 
Wasserstraßen in Bayern ist begreiflich. Denn 
der Ludwigs-Donau-Mainkanal hat die auf ihn 
gesetzten Erwartungen nicht erfüllt. Die erste 
Eisenbahn in Deutschland wurde 1835 in der 
Nürnberg-Fürther Lokalbahn eröffnet. Aber wenn 
Bayern mit dem Bau einer Eisenbahn voran- 
ging, vollzog sich doch hier die Ausdehnung des 
Eisenbahnnetzes geraume Zeit langsam, um dann 
freilich um so gewaltigere Dimensionen anzu- 
nehmen. Was man anfangs überwiegend als 
Spielerei betrachtete, ist zum mächtigsten Hebel 
der materiellen Entwickelung geworden. Bis 
Ende 1902 haben die im Betrieb befindlichen 
Eisenbahnen Bayerns (Staatsbahnen, pfälzische