s8 Die Seeschiffahrt. VIl. Buch.
Schiffahrt, unter ihnen die immer mehr Bedeutung gewinnenden Bremer Reedereien:
Die Roland-Linie A. G. und die Hamburg-Bremer-Afrika - Linie#, erstere
für den Südamerika-, letztere für den Afrikadienst.
Ein interessantes Bild der Stei-
Entwicklung unserer Seeschiffahrt bis 1903. gerung der deutschen See-
schiffahrt im Zusammenhang mit dem deutschen Seehandel gibt schon die vom deutschen
Reichsmarineamtgegebene Übersichtüber die Entwickelung der deutschen Seeschiffahrt indem
Jahrzehnt von 18935 bis 1903. Danach betrug der Anteil des Seehandels im Jahre 1904
73,9 der Gesamteinfuhr, 64,6 der Gesamtausfuhr und ist von 1894—1904 von 4,9 Milliarden
auf 8,5 Milliarden gestiegen. Der Schiffahrtsverkehr, der im Zahre 1873 12,5 Millionen Re-
gistertonnen betrug, im Zahre 1893 27⅛ Millionen, hat sich in dem Zahrzehnt bis 1903 auf
fast 42 Millionen Netto-Registertonnen gehoben. Der Aufschwung Deutschlands im Weltsee-
verkehr ging dabei viermal so schnell voran wie seine Bevölkerungszunahme, die Vermeh-
rung des deutschen Seeverkehrs in deutschen Häfen beinahe sechsmal so schnell. Während
der Aufschwung des auswärtigen Seeverkehrs in dem genannten Jahrzehnt in Deutsch--
land 50 % betrug, belief er sich bei anderen seefahrenden Nationen auf 30 bis höchstens
46%. Während die deutsche Flagge im Seeverkehr der deutschen Häfen in dem
genannten Jahrzehnt von 52 auf 59% wuchs, stieg sie im überseeischen Verkehr
von 69 auf 79%. Neben diesem von den deutschen Häfen ausstrahlenden Verkehr
beteiligten sich deutsche Schiffe in wachsendem Umfang im Küsten- und Zwischen-
verkehr fremder Länder. In welch stark steigendem Maße dies geschah, zeigt ein Ver-
gleich des Zahres 1893, wo dieser auswärtige Verkehr deutscher Schiffe 19½1/. Millionen
Registertonnen betrug, mit dem Jahre 1903, wo er auf 55 1¼ Millionen Registertonnen
gewachsen ist.
Wie das Berhältnis der Schiffszahl ober der Tonnage im Jahre 1902 war, also
etwa nach Ablauf der Hälfte der bisherigen Regierungszeit Kaiser Wilhelms ll. zeigt
die folgende Ubersicht, bei der zugleich eine Gegenüberstellung mit den Zahlen von 1901
den Fortschritt eines Jahres darstellt:
Land Zahl der Dampfer Bruttotonnen
1902 1901 1902 1901
England mit Koloniien 8352 7930 13 652 455 12 149 090
Deutschlnddodod 1365 1209 2 66 338 2 159 919
Frankreih 690 662 1 104 893 1 052 193
Vereinigte Staaten von Amerika. . 776 690 1 095 788 878 564
Norwmwegent 905 806 866 754 764 683
Am 1. April 1903 waren die wichtigsten unter den Dampfschiffen der deut-
schen Handelsflotte 4 Schnelldampfer und 35 Reichspostdampfer. Von den Schnell-
dampfern gehörten 3 dem Norddeutschen Llopd, 1 der Hamburg-Amerika-Linie; von
den Reichspostdampfern 19 dem Norddeutschen Lloyd, 2 der Hamburg-Amerika-Linie
und 14 der Ost-Afrika-Linie. Das größte dieser Schiffe damals, der „Kaiser Wilhelm II.“
960
