&amp;  ı5.  Die  Trustbewegung  in  den  Vereinigten  Staaten.  155

Petroleumraffinerie  in  Händen;  1871  wurden  ihr  infolge  des
zügellosen  Konkurrenzkampfes  der  diversen  Eisenbahnlinien
Begünstigungspreise  eingeräumt,  und  sie  konnte  die  Waren  aus
ihren  in  Ohio  liegenden  Fabriken  zu  denselben  Preisen  nach
Newyork,  also  in  eine  beinahe  zweimal  so  große  Entfernung
befördern,  als  ihre  Konkurrenten  in  Pittsburg.  Während
der  Krise,  1872,  wurden  die  Eisenbahntransportpreise  abermals
reduziert.

Im  Jahre  1874  erhöhte  sich  das  Kapital  der  Standard  Oil
Company  auf  3500000  Dollar  und  sie  konzentrierte  nunmehr
die  Hälfte  der  gesamten  Petroleumraffinerie  in  ihren  Fabriken.

In  der  Zeit  zwischen  1874—ı877  entstanden  die  Röhrenleitungen
  (pipe  lines),  mit  deren  Hilfe  das  Petroleum  in  große
Entfernungen  und  daher  auch  von  den  Quellen  in  die  Raffinerien
gepumpt  werden  konnte.  Die  erste  Röhrenleitung  war  die
Mutual-Pipe-Line,  der  gegenüber  die  Standard  Oil  Company  sich
der  United  Pipe-Line-Gesellschaft  anschloß,  welche  sich  stetig
vergrößerte  und  die  Röhrenleitungen  ihrer  Konkurrenten  an  sich
brachte,

Die  Eisenbahngesellschaft  Pennsylvania  gründete  nun  gegen
diese  Gresellschaft  die  Empire  Transportation  Company  und  führte
einen  maßlosen  Konkurrenzkampf  gegen  die  zur  Standard  Oil
Company  gehörenden  Eisenbahnen  und  Röhrenleitungen.  Das
Resultat  war  eine  abermalige  Reduktion  der  Transportpreise,
deren  Nutzen  auch  jetzt  der  Standard  Oil  Company  zu  statten
kam.

Am  ı7.  Oktober  1877  war  die  Pennsylvania-Eisenbahn  gezwungen,
  der  weiteren  Fortführung  des  Kampfes  zu  entsagen,
und  die  Vereinbarung,  mit  welcher  derselbe  beendigt  wurde,
teilte  den  Petroleumtransport  zwischen  den  nennenswerten  Linien
prozentual  auf.!)

Zur  selben  Zeit  brachte  die  mit  der  Standard  Oil  Company
verbündete  United  Pipe-Line-Company  die  Linie  ihres  stärksten
Konkurrenten,  der  Empire  Transportation  Company,  um  3  000000
Dollar  käuflich  an  sich.  Die  Macht  der  Standard  Oil  Company
war  damals  bereits  gesichert:  sie  hielt  die  Newyorker  Zentraleisenbahn
  in  ihrer  Macht,  verfügte  über  die  Newyorker  Linie

3)  Vergl.  Montague:  The  rise  and  progress  of  the  Standard  Oil  und  Yves
Guyot:  Le  truste  du  petrole.