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der  aufgewendeten  Kosten  von  den  Anlieger#  berechtigt  sein  würde.
Der  Stadt  wird  freigestellt  das  halbe  oder  ganze  Straßenterrain
auch  schon  früher  zum  Preise  von  30  pro  qm  zu  kaufen.

Die  Stadt  erstattet  der  Staatseisenbahnverwaltung  die  ihr
für  Herstellung  des  Ersatz-Zufuhrweges,  den  Abbruch  und  Wiederaufbau
  der  Gleise  entstehenden  Kosten  zum  Höchstbetrage  von
29900  J"  in  Worten:  Neunundzwanzigtausendneunhundert  Mark,
wobei  der  Stadtverwaltung  jedoch  eine  Prüfung  der  Angemessenheit
der  entstehenden  Kosten  nicht  zusteht.

88.
Breite  der  Bürgersteige  auf  der  Kaponiere.

Die  Bürgersteige  der  östlichen  überführung  der  Straße  vor
dem  Berliner  Tor  über  die  jetzigen  Stargarder  Gleise  sollen  auf
die  Länge  des  neuen  Überführungsbauwerks  um  je  1,25  m  auf
Kosten  der  Staatseisenverwaltung  gegen  die  zur  Zeit  vorhandene
Breite  verbreitert  werden.

Die  auf  der  westlichen  jetzigen  Thorn'er  Überführung  vorhandenen
  Bürgersteige  sollen  ebenfalls  auf  Kosten  der  Staatseisenbahnverwaltung,
  auf  die  Länge  des  Bauwerks  in  4  m  Breite
hergestellt  werden.

8§9.
Personentunnel  auf  der  Westseite  des  Empfangsgebäudes.


Die  Staatseisenbahnverwaltung  wird  den  auf  der  Westseite
des  Empfangsgebäudes  vorhandenen  Personentunnel  bis  nach  dem
Bahnhosvorplatz  auf  der  St.  Lazarus-Seite  durchführen  und  dort
mit  einem  Vorgebäude  abschließen,  in  welchem  eine  Fahrkartenausgabe
  eingerichtet  wird.

Der  Bau  des  Vorgebäudes  wird  so  eingerichtet,  daß  bei
hervortretendem  Bedürfnis  die  Möglichkeit  der  Einführung  des
Geäcktunnels  und  Einrichtung  der  Gepäckabfertigung  gewahrt  bleibt.

10.
Unterführung  der  Fabrikstraße.

Die  Unterführung  der  Fabrikstraße,  welche  aus  Anlaß  des
Bahnhofumbaus  erheblich  verlängert  werden  muß,  wird  auf  eine
Gesamtweite  von  16  m  auf  Kosten  der  Eisenbahnverwaltung
verbreitert.  Zur  Einschränkung  tiefer  Einschnitte  der  Zufahrts-