Militäreisenbahnwesen.

Militäreisenbahnwesen  Die  systematische
  Benutzung  der  Eisenbahnen  zur
Truppenbeförderung  für  Kriegszwecke,
also  für  den  strategischen  Ausmörsch  der
Armeen  und  ihretaktischen  Operationen,  ist
verhältnismäßig  neu.  Die  erste  Anregung
hierzu  ging  von  Pönitz  aus  durch  seine
Schrift  »Die  Eisenbahnen  als  Operationslinien-(Berl.
  1842),  die  noch  lange
nachher  bekämpft  wurde,  bis  der  Feldzug
1859  in  Italien  die  Bedeutung  der  Eisenbahnen
  in  dieser  Beziehung  praktisch  vorführte.
  Doch  haben  erst  die  Amerikaner
während  ihres  Bürgerkriegs  diese  Kriegspraxis
  unter  prinzipieller  grösimöglicher
Benutzung  der  Eisenbahn  zu  allen  militärischen
  Zwecken  ausgebildet.  Sie  besaßen
ein  Feldeisenbahnkorps  von  18,000  Mann
mit  419  Lokontiotiven  auf  1800  km  Eisenbahnstrecke.
  Die  dort  Pewachten  Erfahrungen
  hat  Preußen  1866  mit  außerordentlichem
  Erfolg  angewendet.  Es  hatte
bei  der  Moblmachung  bei  jedem  Armeekorps
  eine  Feldeisenbahnabteilung  zum
rimßs  der  Wiederherstellung  Erstörter

isenbahnstrecken  formiert.  1869  wurde
die  Eisenbahnabteilung  im  Großen  Generalstab
  gebildet,  welche  in  Vereinbarung
mit  den  Eisenbahndirektionen  die  Fahrpläne
  für  die  gesamten  Militärzüge  feststellt.
  So  wurden  vom  24.  Juli  bis  5.
Aug.  1870  aufneun  Linien  384,000  Mann
mit  allem  Zubehör  der  französischen  Grenze
zugeführt.  Von  Preußen  waren  vier,  von
Bayern  eine  Feldeisenbahnabteilung  formiert
  worden,  welche  sogleich  die  Wiederherstellung
  der  zerstörten  Eisenbahnen
in  Angriff  nahmen.  Die  hergestellten
Bahnen  (280  Meilen)  wurden  von  vier
Betriebskommissionen  in  Betrieb  genommen,
  die  jedoch  vom  Handelsminister
ressortierten.  Der  dadurch  erschwerte  Verkehr
  mit  den  Linienkommissionen  und
Feldeisenbahnabteilungen  war  Ursache,
nach  dem  Krieg  Eisenbahnbetriebs=  und
Baucbteälungen  militärisch  zu  organisieren,
  und  sind  die  weitern  Organisationen
durch  die  Instruktion,  betreffend  das  Etappen=
  und  Eisenbahnwesen-,  vom  20.  Juli
1872  festgestellt.  An  der  Spitze  steht  der
dem  Generalinspekteur  des  Etappen=  und
Eisenbahnwesens  unterstellte  Chef  des

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Feldeisenbahnwesens  (General);

u  seiner  Verfügung  stehen  das  Eisenaynregiment,

  zwei  Generalstabsoffiiere

  und  zwei  höhere  Eisenbahntechniker.
Hom  unterstellt  sind:  der  Chef  der  Eisenbahnabteilung
  im  stellvertretenden  Generalstab;
  der  Militäreisenbahndirektor
  (höherer  Stabsoffizier),  der  an  der
Spitze  der  mobilen  Eisenbahndirektion
steht;  die  Linienkommandanten  und  die
Bahnhofskommandanten.  Die  Eisenbahndirektion
  besteht  aus  dem  Direktor,
  einem  Stabsoffizier  als  Vorstand  der
Transportabteilung,  jeeinem  Bau-,
Betriebs=  und  Maschinentechniker  und
einem  Verwaltungsbeamten,  denen  für
ihre  Abteilungen  wieder  das  weitere  militärische
  und  technische  Personal  für  das
Bau-,  Betriebs=  und  Maschinenwesen  unterstellt
  ist.  Je  nach  Bedarf  werden  imokkupierten
  Gebiet  eine  Anzahl  Eisenbahnbetriebsinspektionen
  eingesetzt,  die
der  Direktion  unterstellt  sind,  deren  Bezirk
etwa  450  km  Bahnlänge  umfassen  1
Ihnen  werden  dann  die  erforderlichen
Eisenbahnbetriebskompanien  überwiesen.
Es  wurde  als  unerläßlich  erkannt,  zu  diesem
  Zweck  eine  militärisch-technisch  ausgebildete
  Truppe  zur  Verfügung  zu  haben,
und  wurde  dem  entsprechend  durch  Kabinettsordre
  vom  19.  Mai  1871  ein  Eisenbahnbataillon
  errichtet,  das  durch  Kabinettsordre
  vom  30.  Dez.  1875  zu  einem
Eisenbahnregiment  erweitert  wurde;
die  Formation  eines  dritten  Bataillons  ist
in  Aussicht  genommen.  Bayern  hat  eine
Eisenbahnkompanie.  Das  Eisenbahnregiment
  hat  die  von  Berlin  nach  dem  Schießplatz
  der  Artillerieprüfungskommission
bei  Kummersdorf  führende  45  km  lange
Militäreisenbahn  im  Betrieb  und  bildet
im  Frieden  die  Mannschaften  im  Legen
von  Oberbau,  Brücken-,  Tunnel-,  Telegraxhenbau
  2c.  aus,  um  aus  ihnen  bei
der  Mobilmachungdieerforderlichen  Baukompanien
  ansunhen  zu  können.  Eine
nicht  minder  wichtige  Aufgabe  dieser
Truppe  ist  die  Ausbildung  derselben  im
Zerstören  von  Eisenbahnen,  Brücken,
Tunnels,  Telegraphen,  worüber  die  „Anleitung
  zur  Unkerbrechung  von  Eisenbahnverbindungen,
  beziehentlich  zur  Zerstörung