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versehen,  die  mit  gugefängtem  Ballast
unter  der  Wasserfläche  schwammen  und
durch  den  Strom  gegen  die  Blockadeschiffe
etrieben  wurden.  Da  diese  Minen  nicht
elten  den  eignen  Schiffen  Geähriic  wurden,
  wenn  "6  durch  die  Flutwelle  zurückgeführt
  wurden,  so  wendete  man  bald
schwimmende  T.  an,  die,  am  Grund
verankert,  durch  Bojen  (Schwimmer)  getragen
  wurden.  Die  meisten  derselben
waren  nach  der  Konstruktion  von  Singer
  gefertigt:  Das  mit  der  Grundfläche
nach  oben  gekehrte  Minengefäß,  von  der
Form  eines  abgestumpften  Kegels,  war
durch  einen  lose  ausliehenden  Deckel  geschlossen,
  der  herunterfiel,  sobald  die  Mine
durch  den  Anstoß  eines  Schiffs  sich  zur
Seite  neigte.  Im  Herunterfallen  löste  er
die  Hemmung  eines  Schlaghahns  aus,
der  nun  eine  Kundpile  durch  Schlag  entzündete,
  worauf  die  Mine  explodierte.
Der  Deckel  schützte  die  Zündvorrichtung
vor  dem  Bewachsen  mit  Muscheln,  wodurch
  die  häufig  sehr  komplizierten  Zünder
  bald  ungangbar  wurden.

Eine  furchtbare  Waffe  waren  die  Uhrwerktorpedos
  oder  Höllenmaschinen,
  gewöhnliche  Warenkisten,  mit  Pulver
  gefüllt  und  einem  Uhrwerk  versehen,
das  die  Explosion  zu  einem  bestimmten
Zeitpunkt  bewirkte.  Noch  gefährlicher  warten
  die  Kohlentorpedos,  gußeiserne
Gefäße,  durch  Bestreichen  mit  Teer  und
Bekleben  mit  Kohlengrus  den  großen
Kohlenstücken  täuschend  ähnlich  gemacht.
Sie  wurden,  mit  Pulver  gefüllt,  unter
Kohlen  gemischt  und  explodierten  in  der
Kesselfeuerung  der  Dampfschiffe,  die  dann
sofort  versanken.  Durch  solche  T.  sind
wahrscheinlich  eine  große  Anzahl  Schiffe
der  Nordstaaten  zerstört  worden,  deren

spurloses  Verschwinden  nur  so  erklärt.

werden  kann.  Außer  vorgenannten  sind
auch  eine  große  Zahl  elektrischer  Minen,
meist  mit  Pulverfüllungen  bis  zu  1500  kg,
mit  großem  Erfolg  verwendet  worden.
tten  die  bisherigen  T.  mit  so  vielem
Erfolg  ausschließlich  der  Verteidigung  gedient,
  so  lag  es  nahe,  dieselbe  Waffe  auch
zum  nge  zu  verwenden.  Es  geschah
hwchst  in  der  einfachsten  Weise  nach  dem
orschlag  Fultons,  indem  man  an  der

Torpedos  (Verwendung  in  Amerika,  Aufnahme  in  andern  Staaten).

Spitze  langer  Stangen  einen  Torpedo  mit
Kontaktzünder  befestigte  und  unter  den
Boden  des  feindlichen  Schiffs  schob.  Hierzu
bediente  man  sich  teils  der  Ruderboote,  teils
kleiner  Dampfbarkassen  und  besonders  für
diesen  Zweck  erbauter  eisernen  Dampfboote
in  Cigarrenform,  die  man  ihrer  Kleinheit
wegen  Davids  nannte.  Im  ganzen
sind  etwa  38  Schiffe  durch  T.  in  diesem
Krieg  zerstört  worden,  unter  ihnen  13
Monitors  und  größere  Panzerschiffe;  7
Monitors  und  11  Holzschiffe  sanken  sofort
  nach  der  Explosion.

Aunfnahme  des  Torpeb#wesens  in  andern

Staaten.

Nach  solchen  Erfolgen  war  es  unausbleiblich,
  daß  alle  Seestaaten  dem  Torpedowesen
  näher  traten.  Die  Treibtorpedos.
wurden  ihrer  gefahrvollen  Verwendung
wegen  gänzlich  verworfen.  Alle  Seeminen
  wurden  verankert  und  mit  Auftrieb
versehen,  so  daß  sie  bei  jedem  Wasserstand
in  gleicher  Wassertiefe  schwimmend  erhalten
  wurden.  Die  Zündung  erfolgte  entweder
  durch  den  Jacobischen  Kontakt=  oder
durch  elektrische  zünder.  Die  Stoßminen
  (mit  Kontaktzünder)  haben  zwar  den
Vorzug  großer  Einfachheit,  aber  ihr  gefahrvolles
  Auslegen  und  Wiederaufnehmen
  sowie  die  Sperrung  der  Ausfahrt  auch
für  die  eignen  Schiffe  mußten  ihre  Verwendung
  auf  den  zu  beiden  Seiten  für  den
eignen  Verkehr  freizulassenden  Teil  des
Fahrwassers  beschränken,  während  in  dem
durch  sie  nicht  gesperrten  Wasser  Beobachtungsminen
  so  tief  versenkt  wurden,
  daß  die  Fahrt  auch  bei  Ebbe  für  die
größten  Schiffe  frei  blieb.  Ihre  alleinige
oder  ausgedehntere  Verwendung  wurde
dadurch  beschränkt,  daß  für  jede  Mine  zwei
Kabel  erforderlich  sind  und  die  Beobachtung
  unsicher  wird,  da  alle  bis  jetzt  bekanut
gewordenen  Vorrichtungen  zur  Bestimmung
  des  Augenblicks,  wann  sich  ein
Schiff  über  einer  der  Minen  befindet,  nicht
nur  sehr  kompliziert  sind,  sondern  auch
nur  dann  angewendet  werden  können,
wenn  man  die  zu  beobachtende  Wasserfläche
übersehen  kann.  Bei  Nacht,  Nebel  und
Pulverdampf  sind  sie  daher  nicht  zu  gebrauchen.
  Für  klare  Nächte  wird  indessen,
nach  bisherigen  Versuchen,  die  elektrische