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auf der Anschlußlinie nach Japan (A 2) mit einer Geschwindigkeit von mindestens 11, 
Knoten und 
auf der Anschlußlinie nach Neu-Guinea (A 3) mit einer Geschwindigkeit von mindestens 
9 Knoten. 
Bei Fahrten gegen den Monsun ist ein Abschlag von 1 Knoten für die Stunde 
gestattet. 
Hiernach werden die Fristen für die Beförderung der Post zwischen den einzelnen 
Anlaufhäfen berechnet; die Zeitdauer der Reise wird dementsprechend unter Berücksichtigung 
des Aufenthalts in den Häfen ermittelt und durch den Fahrplan festgesetzt. 
Die Fristen für die Beförderung der Post werden von dem Zeitpunkt ab, in welchem 
das letzte Poststück an Bord des Schiffes gelangt, bis dahin gerechnet, wo das erste Poststück 
von Bord an Land gebracht wird. . 
Neu erbaute Schiffe, welche nach dem 1. April 1893 in die Hauptlinien (A 1 und B) 
eingestellt werden, müssen die Fahrten auf den Strecken zwischen Suez einerseits und Schanghai 
beziehungsweise Sydney andererseits mit einer Geschwindigkeit von wenigstens 13,, Knoten 
ausführen. - 
                                               Zu Artikel 7. 
Die Bestimmung unter b erhält folgende Fassung: 
· für die Anschlußlinien nach Japan und Neu-Guinea je einen Dampfer und außerdem 
für beide Linien einen Reservedampfer, welchem auf Verlangen ein zweiter Reservedampfer 
hinzutreten wird; 
scde unter c aufgeführte Verpflichtung bezüglich der Dampfer für die Mittelmeerlinie kommt 
in Wepfall. 
                                                    Zu Artikel 9. 
Dieser Artikel erhält folgende Fassung: 
Der Bruttoraumgehalt der zur dauernden Verwendung auf den Linien bestimmten 
Dampfer soll wenigstens betragen: 
4500 Registertons für die ostasiatische Hauptlinie (A 1), 
3000 Registertons für die australische Hauptlinie (B), 
1500 Registertons für die beiden ostasiatischen Anschlußlinien. 
                                             Zu Artikel 13. 
Die im zweiten Satz des letzten Absatzes enthaltene Verpflichtung des Norddeutschen Lloyd zur 
Unterhaltung kleinerer Dampfer in Suez und Alexandrien für die. Ueberladung kommt in Wegfall. 
                                              Zu Artikel 20. 
Zwischen dem ersten und zweiten Absatz ist folgender neuer Absatz einzuschalten: 
Eine gleiche Tarifermäßigung für die Beförderung von Personen und Sachen ist 
denjenigen Vereinen zu gewähren, welche für Zwecke der Krankenpflege oder der Mission in 
den deutschen Schutzgebieten wirken und für welche der Reichskanzler diese Vergünstigung in 
Anspruch nimmt. 
  
                                             Zu Artikel 25. 
a) Die Bestimmungen im ersten und zweiten Absatz werden durch die folgenden ersetzt: 
Für die Erfüllung der übernommenen Verbindlichkeiten empfängt der Norddeutsche 
Lloyd vom 10. April 1893 ab aus der Reichskasse eine Vergütung von jährlich 4090 000 Mark, 
zahlbar in monatlichen Theilbeträgen am letzten Tage jedes Monats. 
Diese Vergütung wird insoweit gekürzt, als die vertragsmäßig bedungenen Fahrten 
nicht zur Ausführung gekommen sind. Die Kürzung erfolgt — sei es, daß eine Fahrt ganz 
oder theilweise ausgefallen ist — in der Weise, daß für jede gegenüber dem Fahrplan zu 
wenig zurückgelegte Seemeile der Betrag von 5,55 Mark von den nächstfälligen Monatsraten 
zur Reichskasse einbehalten wird. Für die Berechnung der Entfernungen sind die im Fahrplan 
enthaltenen Festsetzungen der Seemeilenzahl maßgebend. 
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