Handelsbilanz  und  Frachtraumbilanz.  129

Der  Verkehr  mit  Amerika  ist  ausschließlich  Seeverkehr  auf
weite  Entfernung.  Der  Verkehr  mit  Rußland  ist  zum  Teil  Seeverkehr
  auf  nahe  Entfernung  —  wobei  der  Frachtraumbilanz  keine  so  wesentliche
  Bedeutung  zukommt  —,  teils  spielt  er  sich  auch  auf  dem  Landwege
ab  und  wird  sich  künftig  in  wesentlich  gesteigertem  Maße  besondere  auch
auf  den  Binnenwasserstraßen  vollziehen  können.  Der  größere  Teil
unserer  Einfuhr  aus  Rußland  wurde  allerdings  auch  auf  dem  weiten
Wasserwege  über  Gibraltar  vom  Schwarzen  Meer  aus  bezogen;  gerade
in  diesem  weiteren  Seeverkehr  aber  erschließen  sich  uns  künftig  die  Auesichten
für  bedeutend  gesteigerte  Warenlieferungen  unsererseits,  die  eine  Aufbesserung
  der  Frachtraumbilanz  bewirken  können.

Es  wird  sich  vor  allen  Dingen  darum  handeln,  die  Südostgebiete
Europas  und  auch  die  anschließenden  Gebiete  Vorderasiens,  die  wir  in
diesem  Zusammenhang  gemeinsam  mit  Südosteuropa  betrachten  müssen,
in  reichlicher  Menge  mit  neuem  Verkehrsmaterial  zu  versehen,  ferner
mit  landwirtschaftlichen  Maschinen,  künstlichen  Düngemitteln,  mit  den
Materialien  zur  Einrichtung  der  landwirtschaftlichen  Industrie  und  verwandter
  Industriezweige  zu  besserer  Nutzbarmachung  der  reichen  Bodenschätze
  all  jener  Länder.

Wenn  die  großen  Kultivierungsarbeiten,  die  sich  zu  erstrecken  haben
werden  vom  Weißen  Meer  bis  zum  Schwarzen  und  Kaspischen  und
Persischen  Meer,  den  zuwachsenden  Arbeitskräften  jener  Länder  ausgedehnte
  Möglichkeit  zu  produktiver  Beschäftigung  in  der  Heimat  bieten,
dann  werden  diese  Gebiete  für  uns  nicht  nur  als  Lieferanten  der  notwendigsten
  Stoffe  eine  beträchtlich  gesteigerte  Bedeutung  erhalten,
sondern  sie  werden  mit  zunehmendem  Wohlstand  auch  den  Absatzmarkt  für
deutsche  Industrieerzeugnisse  erweitern.  Frachtraumbilanz  und  Zahlungsbilanz
  versprechen  alsdann  mit  der  Handelebilanz  sich  günstiger  zu  gestalten,
als  das  im  Verkehr  mit  Nordamerika  nach  dem  Kriege  jemals  erreichbar
scheinen  könnte.  Wir  haben  also  die  Aufgabe,  das  Berkehrsgebiet  der
Ostsee  und  vor  allen  Dingen  das  Verkehrsgebiet  des  Schwarzen  Meeres
pfleglicher  zu  behandeln  als  das  Berkehrsgebiet  des  Nord-Atlantik.

Bei  genauer  Prüfung  unserer  alten  Rohstoffbezüge  und  der  Ersatzmöglichkeiten
  aus  anderen  Richtungen  öffnete  sich  uns  sehr  wohl  die
Aussicht,  an  den  alten  Werten  gemessen,  rund  1  Milliarde  Mark  aus
unseren  bieherigen  amerikanischen  Bezügen  streichen  zu  können.  In  der  Erkenntnis,
  daß  uns  im  Zusammenarbeiten  mit  dem  Osten  und  Südosten
so  ausgedehnte  Einschränkungen  unserer  Einfuhr  aus  den  Bereinigten
Staaten  zu  Gebote  ständen,  widersetzte  sich  Amerika  den  britischen  Plänen
des  wirtschaftlichen  Nachkrieges,  vermutlich  wohl  erkennend,  daß  diese
Pläne  den  Bereinigten  Staaten  nicht  nur  den  deutschen  Absatzmarkt  zu

Dir,  W#tttschaftskrieg  und  Nriegswlrtschaft.  9