Ströme,  deren  Schifffahrtsordnungen  durch  uferst.  Convent.  geregelt  sind.  341

brauch  machen.  Siehe  die  Ausführungen  in  der  Begründung  des  „Gesetzentwurfs,
durch  welchen  Bremen  ermächtigt  werden  soll,  sobald  das  Fahrwasser  zwischen  Bremen
und  Bremerhaven  vertieft  ist,  eine  Schifffahrtsabgabe  zu  erheben“,  in  der  Berliner
„Nationalzeitung“  Nr.  165  vom  11.  März  1886.

7!)  Bgl  v.  Holtsendorff,  Tableau  chronologique.  p.  262,  263,  265  sowie
mein:  Cours  d’eau,  Appendicce  III,  p.  171,  174.

s)  de  Martens,  N.  R.  G.  V,  126,  140.  Vgl.  auch  Art.  XXX  der  Wiener  Congreßacte
  vom  9.  Juni  1815.  v.  Martens  (a.  a.  O.)  II,  398.  —  Die  Ems  hat  nun
mehr  einen  Uferstaat.

9)  v.  Martens,  a.  a.  O.  VII,  420.

10)  Klüber,  Oeffentliches  Recht  des  Deutschen  Bundes,  §  581.

11)  v.  Martens,  a.  a.  O  II,  447;  ogl.  Klüber,  Acten  des  Wiener  Congresses
III,  235.

12)  v.  Martens,  a.  a.  O.  IV,  630;  R.  M.  V,  189.

13)  Art.  XIII  und  XII;  de  Martens,  N.  R.  G.  X,  609  und  608.

14)  Der  Deutsche  Text  bei  Neumann,  V,  449.  Ugl.  auch  die  Oesterreichische
Kundmachung  vom  30.  November  1858  Über  die  Correction  des  Inns  (Neumann
und  Plason,  JN.  S.  II,  157)  sowie  die  ergänzende  Ministerialerklärung  vom  10.  November
  1866  (Neumann  und  Plason,  IV,  601).

15)  Abgabenfreiheit  der  beiderseitigen  Unterthanen  auf  der  Elbe  und  Verordnung
bezüglich  der  auf  der  Saale  zur  Erhebung  kommenden  Schifffahrtsabgaben  (de  Martens,
  N.  R.  VII,  653;  R.  M.  IV,  174;  N.  R.  IX,  361).

16)  Vertrag  vom  3.  Juli  1849  zwischen  Oesterreich  und  dem  Herzogthum  Parma
(Poinseln);  (de  Martens,  N.  R.  G.  XIV,.  524);  ferner  vom  gleichen  Datum  zwischen
Oesterreich  und  Parma  und  Modena  über  die  Freiheit  der  Poschifffahrt.  (Der  Italienische
  Text  bei  Neumann,  V,  118.)  Vertrag  vom  6.  August  1849  zwischen  Oesterreich
  und  Sardinien  Art.  V  (de  Martens,  R.  G.  J,  182;  R.  M.  VI,  300).  —  Gränzvertrag
  zwischen  Oesterreich  und  Modena  vom  8.  August  1849  (der  Italienische  Text
bei  Neumann,  V,  146).  Accessionsacte  des  hl.  Stuhles  zu  diesen  Verträgen  vom
12.  Februar  1850  (Neumann,  V,  124).  Vgl.  auch  E.  L.  Catellani,  La  questione
del  Danubio,  p.  35,  36.

17)  Art.  I.  La  navigazione  sul  Pô  sarà  libera  e  non  poträ  essere
interdetta  o  difficoltata  sotto  nessun  aspetto  à  chi  si  sia,  salbe
perd  quelle  discipline  che  verranno  presentamente  o  in  seguito  di  commune
consenso  di  essi  Stati  fisate  e  sempre  nel  senso  il  pin  favorevole  allo
svilnppo  del  commercio  di  tutte  le  nazioni.

18)  Annuaire  des  deux-mondes  1858  —  1859  p.  1000.

19)  Der  Oesterreichisch-Italienische  Handels=  und  Schifffahrtsvertrag  vom  27.  December
  1878  stipulirte  in  seinen  Artikeln  15  und  21  vollständige  Gleichberechtigung
  sowohl  für  die  Schifffahrt  dieser  beiden  Nationen  als  auch  fremder  auf  dem
Po.  Die  Freiheit  der  Schifffahrt  auf  diesem  Flusse  sowie  auf  dem  Tessin  und  den
Nebenflüssen  beider  wurde  schon  in  dem  Vertrage  zwischen  Oesterreich  und  Sardinien
vom  18.  October  1851  bedungen.  Siehe  Catellani,  La  questione  del  Danubio.
  p.  35.

20)  de  Martens,  N.  R.  G.  1,  98.  Vgl.  auch  weiter  oben  §5  73  Note  2.

21)  Art.  XXIX,  Diario  do  Governo  vom  7.  Februar  1877.

)  de  Martens-Samwer-Hopf,  N.  R.  G.  XX,  No.  54  p.  296—301