404  Das  Stromgebietsrecht  und  die  internationale  Flußschifffahrt.

die  Verpflichtung  zum  Schutze  der  Integrität  des  die  Canalconcession  ertheilenden
Staates  enthielt,  wurde  von  dem  Senate  der  Vereinigten  Staaten  im  Jannar  1885,
vor  Ablauf  der  Amtsdauer  des  Präsidenten  Arthur  abgelehnt  und  durch  den  neuen
Präsidenten  Grover  Cleveland  endgiltig  zurückgezogen,  „um  die  Eingehnns
lästiger  Allianeen  mit  fremden  Staaten  zu  vermeiden  und  nicht  eine  auf  der
Erwerb  neuer  entfernter  Gebiete  gerichtete  Politik  oder  die  Einbeziehung  fremder
Juteressen  in  den  Kreis  unserer  eigenen  zu  begünstigen“".  (Botschaft  des  Präfdenten
  an  den  Congreß  vom  9.  December  1885.)

18)  Alles  beinahe  erklärte  sich  als  „levelist“  oder  Anhänger  des  Canals
im  Meeresnivean,  und  es  gab  beinahe  keinen  „lockist“,  Anhänger  des  Schleusencanals
  mehr,  Siehe  „Die  Presse  in  den  Bereinigten  Staaten“  im  Bulletin  du
Canalinteroc.  Nr.  60  vom  15.  Februar  1882,  S.  517—519.

1s)  Die  dem  Admiral  Jonett  in  Washington  ertheilten  Instructionen
besagten:  „Die  Aufgabe,  zu  deren  Erfüllung  Sie  berufen  sind.  bedarf  großer  Discretion.
  Der  Zweck  dieser  Expedition  ist  seitens  der  Bereinigten  Staaten  die  Verpflichtungen
  zu  erfüllen,  welche  bezüglich  der  Aufrechterhaltung  der  Neutralität
  und  Freiheit  des  Verkehrs  zwischen  Colon  und  Panama  übernommen
  wurden  und,  noch  mehr,  Gut  und  Leben  Amerikanischer  Bürger  zu
schützen.“  Siehe  den  Bericht  Lesseps'’  an  die  Generalversammlung  vom  29.  Juli1885
(Bulletin  du  canal  interoc.  Nr.  143  vom  1.  Angust  1885,  S.  1255).

16)  Botschaft  des  Präsidenten  der  Vereinigten  Staaten  von  Amerika,  Grover
Cleveland,  vom  9.  December  1885.  Die  Botschaft  sagt  in  dieser  Beziehung,
daß  das  Project  einer  Schiffseisenbahn  zwischen  dem  Atlantischen  und  Stillen
Ocean,  welcher  über  die  Enge  von  Tehuantepec  von  Ingenieuren  und  Gelehrten
als  für  Schiffe  und  Ladung  ausführbar  erklärt  worden  ist,  nähere  Prüfung  wegen
der  hieraus  sich  ergebenden  großen  Vortheile  für  den  Handel  zwischen  dem
Mississippithale  und  der  Westküste  Nord-  und  Südamerikas  verdiene.  Mr.  Grover
Cleveland  fügt  hinzu:

„Jeder  Fortschritt  vollzieht  sich  nach  organischen  Gesetzen.  Wir  müssen
uns  diesen  unwiderstehlichen  Zug  des  Handels,  dessen  Ausdehnung  gleichen
Schritt  mit  unserer  gegenwärtigen  Civilisation  hält  und  tagtäglich  durch
die  Erleichterungen  der  Production,  des  Transports  und  des  Berlehrt
mittelst  Dampf  und  Electricität  beschleunigt  wird,  vor  Augen  halten;  allein
unsere  gegenwärtige  Pflicht  weist  uns  auf  die  Erschließung  der
riesigen  uns  anvertrauten  Ländergebiete  hin,  sowie  auf  die
Pflege  friedlicher  Künste  innerhalb  unserer  Grenzen,  daneben  aber  auch  auf
eifsersüchtige  Wacht,  daß  die  Amerikanische  Hemisphäre  nicht  in  die  volitischen
Streitfragen  und  Berwicklungen  ferner  Staaten  hineingezogen  wird.“

Der  am  23.  Juli  1881  zu  Buenos  Aires,  zwischen  der  Argentinischen  Republil
und  Chile  unterzeichnete  und  mit  dem  Protocol  von  15.  September  desselben
Jahres  ratificirte  Vertrag  euthält  die  Bestimmung  der  Neutralisirung  und
der  freien  Durchfahrt  durch  die  Magelhaensstraße  für  Schiffe
aller  Nationen,  mit  dem  wichtigen  Zusatz,  daß  um  diese  Freiheit  und  Neutralität
  zu  sichern,  keine  Befestigungen  oder  militärische  Schirmwerke.
welche  dieselben  in  Frage  zu  stellen  geeignet,  errichtet  werden  dürfen.  Dieser
Beschluß  lautet  wörtlich  in  dem  mir  durch  Herrn  José  C.  Paz,  Argeutinischen
Gesandten  in  Paris,  gütigst  mitgetheilten  obengenannten  Tratado  de  limite
entre  la  Repüblica  Argentina  y  la  Repüblica  de  Cbile,  folgendermagaßen:

Art  5.  El  Estrecho  de  Magelhaens  qdueda  neutralissdo
à  perpetuidad  y  asegurada  su  libre  navegacion  para  las