Die  Einrichtungen  zur  rechtlichen  Beaufsichtigung  der  Schiffsbesatzung.  535

schristen  über  das  nationale  Eigenthum  an  den  Schiffsparten  s.  außer  den  eben.
eitirten  Autoren  auch  Lyon-Caen,  Etudes,  S.  4  und  dann  Lyon-Caen
et  Renault,  Précis,  p.  21  und  33  sans.

:)  Ueber  die  erforderliche  Bekräftigung  der  Wahrheit  der  Angaben  durch
einen  vor  der  Behörde  abzulegenden  Eid  und  das  Eidesformular  s.  bei  Plocque,
De  la  mer  et  de  la  navigation  maritime,  p.  35  säns.  Ueber  die  sonstigen
Wandlungen  des  Französischen  Gesetzesstandes  in  dieser  Materie  seit  den  Reformen
der  Revolutionsepoche  s.  Lyon-Caen  et  Renault,  I.  c.  p.  19  suns.

)  Die  Zahl  und  Beschaffenheit  der  sonstigen  an  Bord  zu  führenden  Schiffs.
papiere  und  Schiffsbücher  richtet  sich  nach  den  jeweiligen  seerechtlichen  Anordnungen
  des  Flaggenstaates;  allein  auch  in  Ansehung  dieser  einschlägigen  Bestimmungen
  berrscht  in  den  Gesetzgebungen  fast  aller  Seestaaten  eine  durch  die  Gleichartigkeit
  des  Verkehrs  bewirkte  weitreichende  Uebereinstimmung.  Bgl.  über  Deutsches
(Art.  486—88  H.-G.)  und  fremdländisches  Quellenmaterial  Perels  a.  a.  O.,
Attlmayer,  S.  17;  Kent  (Abdy),  S.  374;  Borchardt,  ad.  v.  Schiffspapiere.

5)  Précis  de  droit  commercial,  p.  21.

")  Die  Moorsom'sche  Methode  ist  jetzt  in  folgenden  Gesetzgebungen  adoptirt:
England,  M.  8h.  Act  1854,  s.  20—29;  Verein.  Staaten,  Act  v.  6.  Mai  1864,
c.  83,  und  vom  28.  Febr.  1865,  c.  70;  Dänemark,  Ges.  vom  13.  März  1867
und  Justr.  v.  1.  Aug.  1878;  Oesterreich,  Ges.  v.  15.  Mai  1871;  Ungarn,  Art.
XVI.  des  Jahres  1871;  Frankreich,  Decret  v.  24.  Dec.  1872  und  24.  Mai  1873;
Italien,  Decret  v.  11.  März  1873;  Schweden,  V.  v.  15.  April  1874  und  12.  Nov.
1880;  Spanien,  BV.  v.  2.  Dec.  1874  und  18.  Oct.  1879;  Chile,  B.  v.  20.  Nov.
1874;  Norwegen,  V.  v.  7.  Apr.  1876;  Finland,  V.  v.  4.  Oct.  1876;  Rußland,
B.  v.  11.  März  1880  und  Best.  vom  20.  Dec.  1879  2c.  —  Besondere  Vorschriften
betr.  die  Vermessung  Deutscher  Schiffe  für  die  Fahrt  durch  den  Suezcanal  wurden
seitens  des  Bundesraths  mittelst  der  Berordnung  vom  15.  April  1879  aufgestellt:
Centralblatt,  S.  288  ff.  S.  auch  Bulmerincq,  Bölkerrecht,  S.  267.

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Die  Einrichtungen  zur  rechtlichen  Beaufsichtigung
der  Schiffsbesatzung.

Literatur  und  Berweisungen:  Handb.  II.  Bd.,  11  Stück.  —  Bulmerincgq,
S.  258.  —  Lewis,  Commentar,  Titel  III.  —  Wagner,  S.  325.  —
Meves,  S.  489.  —  Mayrhofer,  S.  275.  —  Plocque,  p.  50.  —
Lyon-  Caen  u.  Reuault.  S.  72.  —  Wendt,  p.  52.  —  Cauchy,  Le
droit  maritime  international.  —  Desjardins,  Traité  de  droit  commercial
  maritime.  —  Halleck,  International  Law,  New-Lork  1861.  —
Lucchesi-Palli,  Principes  de  droit  public  maritime.

So  wie  das  Schiff  selbst  auf  seinen  Zügen  durchs  Weltmeer  die
umerläßliche  Bermuthung  dafür,  daß  es  zum  Betriebe  eines  rechtlich
zulässigen  Verkehrs  gebraucht  werde,  nur  dann  begründet,  wenn  es  mit