— 482 Gouvernementssitze an. Der Vorsitzende gab diesen Wünschen gegenüber entgegenkommende Erklärungen ab und stellte die Ausführung in Aussicht, sobald die Rücksicht auf die Kostenfrage es erlaube. Vize- amtmann in Friedrich Wilhelmshafen ein, worauf der Kolonialdirektor eine Prüfung der Bedürfniß- frage zusagte. Der Antrag wurde vom Kolonial-= rathe angenommen. Zu der Konzession zum Bergbau im Hinterlande des Hüongolfs wurden wesentliche Ausstellungen nicht gemacht. Bei der Besprechung der Angelegenheiten der Karolinen, Palauinseln und Marianen fand die Verwaltung des Bizegouverncu# Dr. Hahl besondere Anerlennung. Nachdem sodarn noch die Angelegenheiten des Schutzgebietes der Marthall-Infeln zum Gegenstand einer kurzen ve admiral z. D. Valois brachte einen Antrag auf Be- schaffung eines kleinen Segelmotors für den Bezirks- sprechung gemacht worden waren, schloß der Ver% sitzende Dr. Stnebel die Frühjahrstagung de— Kolonialrathes mit den Worten des Dankes flt dessen Mitarbeit, worauf Vizeadmiral z. D. Balois den Dank des Kolonialrathes für die ruhige und sachgemäße Leitung der Verhandlungen durch den Direktor der Kolonial-Abtheilung zum Ausduckh brachte. " Rachrichten aus den deukschen Schuhgebieten. (Abdruck der Nachrichten vollständig oder theilweise nur mit Quellenangabe gestattet.) — . Deutsch-Hltafrika. Dienstreise des Gouverneurs. Gouverneur Graf v. Goetzen hat eine auf vier Wochen berechnete Informationsreise nach Usambara angetreten. DUsambara= Eisenbabn. Bericht über die Monate Januar bis März 1901. Der Hafenpier in der Bucht von Tanga geht seiner Vollendung entgegen, die eisernen Grundpsfähle sind gesetzt und die Plattform mit Bohlenbelag und Schienengleis wird in einigen Wochen aufgebracht sein. Auf der Neubaustrecke Muhesa—Korogwe ist der größte Theil der Brücken und Durchlässe, ebenso die Arbeiten zur Befestigung der Böschungen vollendet. Die Fortschritte des Gleisbaues waren nur mäßige infolge der inzwischen eingetretenen Regenzeit. Nach Beendigung derselben wird ein slotterer Arbeitsfortschritt eintreten. Der im letzten Berichte gemeldete, wider Erwarten eingetretene Mangel an farbigen Arbeitern hatte auch zur Folge, daß ein Theil der kleineren Unternehmer und Handwerker die Strecke verließ. Die besserr# Elemente verblieben aber zum großen Theil dort zur Ausführung kleinerer Nebenarbeiten, werden sich auc. da sie bei den Erdarbeiten einen guten Verdient gehabt haben, voraussichtlich dort niederlassen, um auf den Weiterbau nach Mombo zu warten. Der Mangel an schwarzen Arbeitern hat übrigens letzth etwas nachgelassen, vornehmlich wohl deshalb, we. die Schamben der Eingeborenen nicht mehr ganz ie reichlich Nahrungsmittel lieferten wie in den Vor- monaten. Der Gesundheitszustand des Beamtenpersona war besser als früher. Todesfälle von europätscher Eisenbahn-Angestellten kamen nicht vor. Der Bericht enthielt eine das ganze Rechnungs jahr 1900 betreffende Zusammenstellung der Betriede- einnahmen; nachstehend ist sie den Betriebseinnahme- des Rechnungsjahres 1899 gegenübergestellt un? zeigt eine beträchtliche Zunahme des Verkehrs geger das Vorjahr. Die Werthangabe der Leistungen zu B beruht nur auf einer Schätzung. In der Zeit Personen= vom bie Tonnen- kilometer kilometer kilometer Werth der Leistungen Zusammen Mark Achs- Rupien hesa Mark f. A. Gegen Bezahlung. Einfuhr .1. April 1899 31. März 1900) 208 400 91 160.,0 720 41 169 41157637 50 T 68 278 Ausfur 1. 431.487200 7500,0 1200 7600 3260 78 Einfuhr . . I1. 1900 31. 1901194203 110 1462 1160 68537 3395952 63 ms Ausfuhrrr 1.. 311.. 417272 12 586,4 160153861 15 21 540 72 * ) B. Ohne Bezahlung. Einfuhr .1. April 1899 31. März 19001 130 840 110 500,0 320 38 413 3853779 03 56 569 2 Ausfuhrer 1 - 31. 36 400 2 934,.0 160 19939 ++2 20 — Einfuhr.1. 1900 31. 1901]|184 347 255 2150! 240 84746 22 1118 646 32 1142 571 & Ausfur 111. 31 52262 45 887,5 807%090 2523926 55