Diese Zunahme rührt zum Teil daher, daß die Bahnen indische Beamte angenommen haben. Auch fand, wie bereits erwähnt, ein Zuwachs an indischen Händlern statt. Eingeborene. Die eingeborene Bevölkerung wird auf 976 000 geschätzt, die Zunahme auf 53 000. Die Bevölke- rungszunahme rührt hauptsächlich daher, daß Ein- geborene von Territorien jenseits der Grenzen des Protektorats eingewandert sind. Todesfälle bei Europäern. Im vergangenen Jahre wurden 21 Todesfälle von Europäern gemeldet; im vorvergangenen Jahre nur 13 Geburten von Europbern. 18 europäische Geburten wurden 1905 ge- meldet gegen 17 im vorhergehenden Jahre. Rbodesia. Rhodesia-Rotbuch. Der elfte Jahresbericht der „Rhodesia Chambre of Mines Bulawayo“ ist erschienen. Außer den eigenen Berichten enthält das Rotbuch eine Anzahl von Anhängen und wertvollen statistischen Tabellen. Hiernach betrug die Goldgewinnung in South= Rhodesia und Tati in der Zeit vom 31. März 1905 bis 31. März 1906 438 893 Unzen im Wert von 1599 195 2, also 129 376 Unzen an Gewicht und 478 667 # an Wert mehr als im vorhergehenden Jahre. Es wurden ferner gewonnen: Silber im Werte von 9 390 L, Blei im Werte von 6 232 K, Diamanten im Werte von 4 208 & und schwarze Diamanten aus der Wankie Colliery im Werte von 262 285 L. Seit dem März 1906 hat der Abbau von Mineralien einen bedeutenden Aufschwung ge- nommen, da die Handelswelt durch die bisherigen Erfolge aufmerksam geworden ist und sich in er- höhtem Maße der Ausbeutung zugewendet hat. WMalbonaland. Die Mashonaland-Bahn hat eine doppelte Brückenwage aufgestellt, die imstande ist, eine einfache Last von 30 Tonnen auf je einer Wagschale oder eine Last von 60 Tonnen auf beiden Wagschalen zugleich abzuwiegen. Die patentierte Einrichtung besteht aus zwei Plattformen, von denen jede 14 Fuß lang ist und die durch ein System von Hebeln in Verbindung stehen, so daß kleinere Waggons auf jeder einzelnen Plattform abgewogen werden können, längere Wagen dagegen auf den zwei kom- binterten Plattformen. Das Gewlcht wird auf einer Schnellwage angezeigt. Beide Brückenwagen sind nach dem Dreihebeltyp gebaut, der der Plattform gestattet, sich nach der Richtung des Waggons hin- 7886 zubewegen, wobel jede starke Erschütterung vermieden wird. Es stellt dies eine bedeutende Verbesserung der alten Diagonaltypen dar. (Akrican World.) Elfenbeinküste. Der Handel an der Elfenbeinküste hat im lau- fenden Jahre einen bedeutenden Aufschwung genom- men. Da der Wasserstand der Flüsse sehr hoch war und die Holzfäller besondere Vorkehrungen getroffen hatten, konnten zahlreiche Blöcke Mahagoni, die teil- weise schon vor zwei Jahren geschnitten wurden, nach Grand-Bassam und von da auf die européischen Märkte gebracht werden. Die Werft genügte kaum für die Menge der Blöcke. Auch die Bahn dürste in kurzer Frist viel zur Entwicklung des lokalen Handels beitragen. Unter der Leitung des Kapitäns Crosson= Duplessix, eines Spezialisten im Bau kolonialer Bahnen, wurden alle Arbeiten mit großer Schnellig- keit durchgeführt. Trotz der Schwierlgkeiten, die die dichten Wälder dem Bau entgegenstellen und trot - der geringen Zahl der Arbeitskräfte hat die Bahn 1. Oktober den Bahnhof von Makongnié, 76 km u 7 1 Ausgangspunkt erreicht, den Endpunkt der ersten Teilstrecke. Man rechnet damit, daß Ende des Jahres die Bahn Kilometer 80 erreichen wird. Es wären dann 40 km im Jahre 1905 gebaut worden, wobei noch nicht ganz 1800 Arbeiter tätig waren. Dies Resultat läßt viel für die Zukunft er- hoffen, umsomehr als die Schwierigkeit bei der Be- schaffung von Arbeitskräften durch massenhaftes Zu- strömen sudanesischer Arbeiter gehoben zu sein scheint. Der regelmäßige Betrieb soll 1907 be- ginnen. Die Bahn hat bereits nach Abldjan und Grand- Bassam einige 20 Tonnen Kautschuk spediert. Auch gestaltet sich der Weg, auf welchem die sudanesischen Arbeiter zum Arbeitsplatz kommen, allmählich zu einem regelmäßigen Verkehrsweg aus und die Dioulas kommen nun auch nach Abidjan. Französisch-Westafrika. Das Gouvernement beantragt eine Anleihe von 100 Millionen. Die Anleihe ist dazu bestimmt, große Arbeiten zu vollenden, die durchaus zur ökono- mischen Entwicklung Westafrikas nötig sind. Hierzu gehören in erster Linie Fertigstellung der Bahn von Conakry bis zum Riger, Verlängerung der Bahn der Elfenbeinküste und die Erbauung der Linie von Thies nach Kayes. Rongo-Freistaat. Jahresbericht. Der Kongostaat hat seit 1893 seine Budget- berechnung nicht mehr veröffentlicht. Jährlich sind