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kaia)-Forkumask, dann zu einem Punkt halbwegs 
Sakumkeia-Fornumei (Folmal), dann zu einem 
Punkt 2 km südlich Komergi (Kamargui-Irle) am 
westlichen Ufer des Tuburi = Sumpfes (Fianga- 
Sees), dann zu einem Punkt am östlichen Ufer 
2 km südlich von Gisei-Gibi (Guibi). 
Dann zu einem Punkt halbwegs Pia-Made, 
dann zu einem Punkt halbwegs Folokoi-Gou- 
moune, dann zu einem Punkt 3 km südlich Karam. 
H. Von hier aus zu einem Punkt am rechten 
Logone-Ufer 2 km nordwestlich von Ham (Ver- 
messungszeichen).“ Von hier aus zu einem Punkt 
Tschoymla), dann 
zu einem Punkt halbwegs Tschaken Gogodon 
(Tchaguen-Bouloussou, dann zur Furt des Ba- 
Ili am Weg von Tschaten Gogodon nach Maula, 
dann zu einem Punkt halbwegs Mudigil-Aloa 
3 km östlich Mudigil, dann zu einem Punkt 5 km 
westlich Tauan, dann zur Mündung des BaIli 
in den Schari (Chari). 
J. Von hier aus läuft die Grenze Schari 
abwärts bis zu seiner Mündung in den Tschad 
(Tchad)-See. 
K. Von der Mündung des schiffbaren Haupt- 
Schari-Armes in den Tschad-See, so wie sie in 
der dem Vertrag beigefügten Karte dargestellt ist, 
geht die Grenze bis zum Schnittpunkt des Meri- 
dians 14° 28“ östlich Greenwich (12° 8“ östlich 
Paris) mit dem Parallel 13°.5° N., läuft dann 
auf diesem Parallel nach Westen bis zur fran- 
zöfisch-englischen Grenze (französisch-englisches Ab- 
kommen vom 29. Mai 1900). 
Es herrscht Einverständnis darüber, daß die 
westlich und südlich der im vorstehenden Absatz 
beschriebenen Grenze liegenden Inseln des Tschad 
zum deutschen Gebiet gehören. Die östlich und 
nördlich der genannten Grenze liegenden Infeln 
gehören zu französischem Gebiete. 
Artikel 2. 
Deutschland bezüglich der Gewässer des Benue 
und seiner Zuflüsse, soweit sie im deutschen Ge- 
biete liegen und Frankreich bezüglich desjenigen 
Teils des Mao Kabi und der anderen Zuflüsse 
des Benue, welche im französischen Gebiete liegen, 
erkennen gegenseitig ihre Verpflichtungen an, die 
in den Artikeln 26, 27, 28, 29, 31, 32, 33 der 
Berliner Akte vom 26. Februar 1885 aufge- 
führten, auf die Freiheit der Schiffahrt und des 
Handels bezüglichen Bestimmungen anzuwenden 
und ihnen Geltung zu verschaffen. 
Deutschland und Frankreich sichern sich beider- 
seitig den Genuß dieser nämlichen Bestimmungen 
à 2 kilomètres au Sud de Guissel-Guibi 
(Gisei-Gibi). 
Elle va ensuite, aux points à mi-chemin 
de Pia à Made et de Folokoi à Goumoune, 
puis au point situk à 3 kilomstres au sud 
de Karam. 
H. De la elle gagne, un point sur Ia rive 
droite du Logone à 2kilometres au nord-ouest de 
Ham (pilier d'’observations astronomiques), un 
point à mi-chemin de Gaya (Gaia) à Tchoymla 
(Tschoimbla), un point à mi-chemin de Tcha- 
guen (Tschaken Gogodon) à Bouloussou, le 
gué du Ba-Ili sur le chemin de Tchaguen à 
Maula, puis un point à mi-chemin de Moudi- 
guil (Mudigil) à Aloa, à 3 kilomeètres à D’Est. 
de Moudiguil, un point à 5 kilomètres à POuest 
de Tacuane (Tauan) pour atteindre l’embou- 
chure du Ba-Ili dans le Chari. 
J. De l elle descend le Chari (Schari) 
jusqufà son embouchure dans le Lac Tchad 
(Tschad). 
K. De embouchure de la branche prin- 
cipale navigable du Chari dans le Tchad, 
telle qurelle est déterminée dans la carte 
annerée au présent protocole, la frontière 
atteint H’intersection du méridien 14° 28° Est 
de Greenwich (12° 08’' Est de Paris), avec le 
Parallele 13° 05“ de latitude Nord, suit ensuite 
vers I’Ouest ce parallsle jusqu'à ln frontière 
franco-anglaise (Convention franco-anglaise du 
29 mai 1906). 
II est entendu due les les du Tchad 
situées à I’ouest et au sud de la frontière ci- 
dessus indiquée font partie du territoire alle- 
mand; celles qui sont à Dest et au Nord font 
Partie des possessions françaises. 
Article 2. 
L'’Allemagne, en ce qui concerne la partie 
des eaux de la Bénoué et de ses affluents 
comprise dans son territoire; la France, en ce 
dui concerne la partie des eaux du Mayo-Kebbi 
et des autres affluents de la Bénoué comprise 
dans son territoire, se reconnaissent respective- 
ment tenues d'appliquer et de faire respecter 
les dispositions relatives à la liberté de navi- 
gation et de commeree enumérées dans les 
articlhes 26, 27, 28, 29, 31, 32, 33 de l’acte 
de Berlin du 26 février 1885. 
L'Alemagne et la France S'assurent 
respectivement le bénéfice de ces memes dis-