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awichtamtlicher Teil 
  
  
  
  
  
  
Nachrichten aus den deutschen Schutzgebieten. 
(Abdruck der Nachrichten vollständig oder teilweise nur mit Quellenangabe gestattet.) 
Deutsch-Südwestafrika. 
Der Bau der Eisendahn Seeheim —Ralkfontein 
ist nach einer soeben eingetroffenen telegraphischen 
Meldung des Gouvernements") bis Grünau vor- 
geschritten. Die Station sollte nach den letzten 
schriftlichen Berichten entweder in Kilometer 125 
oder in Kilometer 130 (von Seeheim) angelegt 
werden, je nachdem die im Gange befindliche 
Wassererschließung an dem einen oder dem anderen 
Platze erfolgreicher sein würde. 
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Deutsch-Ostaofrika. 
Die Zentralbahn.““) 
liber den Stand der Arbeiten an der 
Zentralbahn bis Ende März berichtet der 
Eisenbahnkommissar: 
Die Vorarbeiten erstreckten sich hauptsächlich 
auf die tachymetrischen Aufnahmen der Strecke 
Kikombo — Mbahi und auf die Untersuchung 
des günstigsten Aufstiegs am Grabenrande bei 
Kilimatinde. Nach den bis jetzt vorliegenden 
Ergebnissen dürfte bei Kilimatinde eine größere 
Steigung als 18 %0 (= 1: 55½) nicht zu er- 
warten sein. 
Die Erdarbeiten sind bis Kilometer 125 
in Angriff genommen und bis Kilometer 93 mit 
Ausnahme einiger kurzer Zwischenstücke beendet. 
Die kleineren gewölbten und massiven Durch- 
lässe sind bis Kilometer 40 vollständig, von Kilo- 
meter 77 bis 85 zum Teil fertiggestellt. Die 
Maurerarbeiten an den Eisenbrücken am Mkatta, 
Kilometer 36 + 425 bis Kilometer 38 JN 250, 
sind nahezu vollendet. Außerdem wurde bei den 
Brücken Kilometer 40 + 853 und Kilometer 61 
bis 79 mit dem Fundamentaushub und dem 
Manerwerk begonnen. 
Die Aufstellung der eisernen Uberbanten der 
Brücken ist bis Kilometer 13 beendet und bei 
Kilometer 38 der Vollendung nahe. 
An den Bauwerken bei Kilometer 30 750, 
36 + 794, 37 + 949, 10 + 850, 46 4 800 
und 52 #E 650 sind Pegel zur Beobachtung der 
Masserstände ausfgestellt worden. 
*) Ugl. zuletzt „D. Kol. Bl.“ 1909, S. 331. 
**) gl. „D. Kol. Bl.-- 10100, Nr. 10, S. 487. 
  
Die Gleisspitze hat Kilometer 69 erreicht. 
Auf dem Gelände des Bahnhofes Kimamba, 
Kilometer 62 + 500, wurde ein größeres Ober- 
baumagazin angelegt. 
Die Gleisbeschotterung ist bis Kilometer 12 
vollendet; auf dem Planum Kilometer 81 + 300 
bis 84 liegt Schotter zum Einbau bereit. 
Die Leistungen der Bettungsarbeit müssen 
immer noch als recht mäßig bezeichnet werden. 
Eine Besserung ist durch die geplante Anlieferung 
von Steinbruchmaschinen und die Vermehrung 
des Maschinen= und Wagenparks zu erhoffen. 
Auch die teilweise Einstellung der Erdarbeiten 
während der großen Regenzeit wird mehr Leute 
für die Schotterarbeiten frei machen. 
Die Telegraphenleitung ist bis Kilometer 63 
fertiggestellt und bis Kilometer 61 + 300 im 
Betrieb. 
Das Bahnmeister = Wohngebäude in 
Morogoro war bereits vor dem Betriebsmonat 
fertiggestellt. 
lbber die Personal= und Arbeiterverhält- 
nisse ist zu berichten: 
Am 9. März verstarb der Baubeamte Li- 
pinsky im Krankenhause zu Daressalam an 
Typhus. 
Die Anzahl der von den Unternehmern der 
Firma Holzmann & Co. beschäftigten Arbeiter 
läßt sich sehr schwer auf den Kopf genau fest- 
stellen. Der Mangel an farbigen Arbeitern hat 
erfreulicherweise abgenommen. 
Der Gesundheitszustand der weißen Beamten 
und Angestellten ließ noch viel zu wünschen übrig. 
15 v. H. waren ständig bettlägerig. 
Die monatlichen Kosten für einen far- 
bigen Arbeiter stellen sich etwa, wie folgt: 
Arbeitslohn durchschnittlich 9,00 Rp. 
  
Poscho rund 17½ Hell. täglich 5,25- 
Anwerbegebühr. .. 1,25- 
Ncbcnkostrn. 1,00- 
zufmmnen..16,50Rp. 
22,00 .. 
Die Lohnfrage der farbigen Arbeiter erscheint 
von so hoher Bedentung, daß die vorstehende 
Aufstellung durch weitere Ermittlungen geprüft, 
gegebenenfalls berichtigt und für später laufend 
orgänzt werden soll. 
Die Arbeitsleistung eines Eingeborenen beträgt 
nach den Angaben der Firma Holzmann ungefähr