W 891 e eine Leistung von 10,5 km, gegenüber 4,6 km im Juni. Die bedeutend erhöhte Leistung im Berichtsmonat findet ihre Erklärung darin, daß gerade im Anfang des Monats Juli eine große Anzahl Erdschächte fertig geworden und umgezogen sind und daß die Dammherstellungsarbeiten auf dem größten Teil der fertiggestellten Strecke mit wenig Erdarbeiten verbunden waren. Am Schlusse der Berichtszeit waren die Erd- arbeiten zur Herstellung des Bahndammes in der Ausführung begriffen auf den Strecken Kilometer 50,65 bis 51,2, Kilometer 54,2 bis 54,5, Kilo- meter 55,5 bis 55,65, Kilometer 58,6 bis 58,7, Kilometer 59,15 bis 59,35, Kilometer 61,75 bis 62,2, Kilometer 64,95 bis 65,15, Kilometer 66,4 bis 66,85, Kilometer 67,55 bis 68,25, Kilometer 74, 25 bis 74,9, Kilometer 77,35 bis 77,45, Kilo- meter 81,95 bis 82,15, Kilometer 82,35 bis 82,5, Kilometer 84,65 bis 84,75, Kilometer 89,0 bis 89,15, Kilometer 90,35 bis 90,55, Kilometer 91,25 bis 91,35 und Kilometer 94,45 bis 94,55, so daß insgesamt eine Bahnstrecke von 4,85 km in Arbeit war. Im Laufe des Berichtsmonats sind die Ar- beiten an den Bauwerken in Kilometer 49,1 (ge- wölbter Durchlaß von 3 m lichter Weite), Kilo- meter 54,5 (desgl. von 2 mll. W.) und Kilo- meter 58,6 (desgl. von 4 m l. W.) vollendet worden, so daß Ende Juli an gewölbten Brücken fertiggestellt waren diejenigen in Kilometer 15,5 (3 m l. W.), Kilometer 24,1 (3ml. W.), Kilo- meter 41,9 (Aml. W.), Kilometer 42,9 (éml. W.), Kilometer 44,4 (2 ml. W.), Kilometer 46,0 (2 m I. W.), Kilometer 47,5 (2ml. W.), Kilometer 49,1 (Zml. W.), Kilometer 54,5 (2ml. W.) und Kilo- meter 58,6 (4 ml. W.). Der Zustand der Sio-Brücken in Kilometer 17,5 und 18,9 hat sich gegen den vorigen Monat nicht geändert. Der endgültige Farbenanstrich steht bei beiden Brücken noch aus. Der eiserne Überbau der Kolobrücke in Kilo- meter 46,5 (10 m l. W.), deren Widerlager be- reits im vergangenen Monat fertiggestellt waren, wird, da das Gleis gegen Mitte August die Brückenbaustelle erreicht haben wird, etwa zu dieser Zeit verlegt werden können. Da inzwischen alle Vorbereitungen zum Einlegen des fertig montierten Überbaues getroffen werden, wird durch den Einbau desselben der Fortgang der Gleis- vorstreckungsarbeiten nur wenige Tage gehindert werden. Die beiden Widerlager der Lilibrücke in Kilo- meter 51,2 (18 m l. W.) sind fertiggestellt. Der eiserne Uberbau wird wie bei der Kolobrücke erst herangeschafft und verlegt werden, wenn die Gleis- spitze die Baustelle erreicht haben wird. Das ist gegen Ende August zu erwarten. Dasselbe gilt von der Kunibrücke in Kilometer 55,3 (14m l. W.). Der Baugrubenaushub für den gewölbten Durchlaß in Kilometer 58,3 (2,5 m.l. W.) ist fertiggestellt. Mit der Mauerung der Fundamente ist begonnen worden. Bei dem gewölbten Durchlaß in Kilometer 59,5 (dml. W.) sind beide Widerlager bis zum Ge- wölbeansatz hochgemauert. Das Lehrgerüst für das Gewölbe ist aufgestellt. Beim Bauwerk in Kildmeter 66,3 (4ml. W.) sind beide Fundamente fertiggestellt. Das auf- gehende Mauerwerk des näördlichen Widerlagers ist bis zur Höhe des Gewölbeansatzes hochgeführt. Die Arbeiten an der Brücke in Kilometer 67,0 (Gml. W. mit eisernem UÜberbau) sind noch nicht in Angriff genommen. Für einen Plattendurchlaß in Kilometer 68,6 ist die Baugrube ausgehoben. Mit der Ausfüh- rung der Mauerwerks= bzw. Betonkörper wird in den nächsten Tagen begonnen werden. Die Baugruben für das Bauwerk in Kilo- meter 73,2 (4 ml. W.) sind ausgehoben. Mit den Arbeiten an der Hahobrücke in Kilo- meter 76,1 (40 ml. W. mit eisernem üÜberbau) ist noch nicht begonnen. Von der Agbatobrücke in Kilometer 77,95 (12 mi. W. mit eisernem UÜberbau) ist das süd- liche Widerlager fertiggestellt. Das aufgehende Mauerwerk des nördlichen Widerlagers ist bis zur Unterkante der Auflagersteine gediehen. Das Bruchsteinmaterial liefert ein etwa 1 km entfernt liegender Gneisfelsen. Die Baugruben für die Fundamente des ge- wölbten Durchlasses in Kilometer 79,35 (4ml. W.) sind ausgehoben. Endlich ist mit dem Baugrubenaushub für die Brücke in Kilometer 79,9 (3mi. W.) begonnen. Der Zustand der Korrektionsarbeiten am Sio ist derselbe geblieben, da des hohen Wasserstandes wegen die noch restierenden Arbeiten noch nicht haben wieder aufgenommen werden können. Die Korrektionen des Kolo, Lili und Kuni sowie des Wasserlaufes bei Kilometer 49,1 sind beendet. Die Gleisherstellungsarbeiten sind weiter be- trieben worden. Am 31. Juli hatte die Gleis- spitze Kilometer 41,5 erreicht. Das Einbringen des Bettungssandes, der einer Grube bei Kilo- meter 2 der Küstenbahn entnommen wird, erfolgt gleichmäßig fortschreitend mit den Vorstreckungs- arbeiten. Bis Kilometer 40 war so viel Bettungs- sand eingebracht (etwa 10 cm hoch), als zum Verkehren des Arbeitszuges ohne Schädigung des Gleises und des rollenden Materials nötig ist. Bis Kilometer 20 war die Bettung in der vor- schriftsmäßigen Höhe von 25 cm vorhanden.